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浅谈公路路基施工应注意事项 　　摘要: 路基是公路建设工程中的一个重要组成部分,是公路路面的基础,公路质量的好坏,将直接影响到路面的使用质量,路面的损坏往往与路基排水不畅、压实度不够、强度低等有直接关系。保证路基稳定对提高公路路面使用品质其重要性不言而喻,而保证路基具有足够的强度和稳定性路基土方的施工又至关重要。 　　关键词:路基土方;土方施工;注意事项 　　1 场地清理 　　这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾,除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 　　(1) 施工前按设计要进行公路用地的放样,根据施工组织设计需要增加临时用地的,要按有关规定办理临时征用手续,并对增加部分进行公路用地测量; 　　(2) 根据设定的工作范围,并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留,承包商应保留所有指定留下的各项内容; 　　(3) 路基用地范围内的所有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其他建筑物,均应协助有关方面事先拆迁或改造。如果将从该区域内去除表土和不合适材料,或指定进行压实,所有的树桩和根子都应从原表面下至少50cm 深和从最下铺面层底部下至少50cm 深的区域中去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度即可,树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。 　　2 土方施工 　　(1) 工作范围:道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填相同时,夹桩力同比更大,而桩身应力峰值为采用传统夹板机构所产生的桩身应力峰值的30 % ,该创新技术成功的解决了已有传统夹桩机构的不足,能在大吨位桩机施压高承载力桩基础时,确保夹持可靠且桩身无破损; 　　(2) 创新施压“边桩”和“角桩”的功能装置,在旧城区改造工程施工中,经常碰到“边桩”和“角桩”的情况,ZYJ680B 型将新型的“边桩”和“角桩”机构布置在压桩机比较细长方向的一端,在结构上解决了同一套装置能在0. 68m 范围内处理“边桩”和在1.1m 范围内处理“角桩”的施工难题。另一方面,利用杠杆原理最大限度??将设备自重用于“边桩”和“角桩”处理时所需的配重,本桩机不仅压“中桩”的边距同比最小,而且压“边桩”和“角桩”的距离也是最小,它的应用,使静力压桩机能独立完成一项工程的全部预制桩任务。苏北中学教学楼工程,边桩最小距离为1. 7m ,角桩的最小距离为1. 8m ,如采用其他桩机类型,则没有办法完成工程所有的预置桩任务,工程采用ZYJ680B 型的桩机,圆满地完成了整个工程的置桩任务。 　　3 施工机械 　　公路路基路面施工的主要机械包括铲土运输、挖掘、拌和、摊铺、碾压等机械。土方施工中常使用的铲土运输机械有推土机、铲运机、挖土机、装载机等。各种机械的特性在使用说明书中都有比较详尽的介绍,可以参看机械说明书了解。 　　这里主要介绍一下在施工中如何选配挖掘机械、运输车辆以及如何配置以发挥最大的工作效率。 　　(1) 一般方法: 　　①挖掘机械容积比的选择:挖掘机和汽车的利用率达到最高峰值时的理论挖掘机械容积比(汽车容量与挖掘机斗容量比) ,是随着运距的增加而提高,随着汽车平均行驶速度增快而降低,也就是随着汽车循环时间的增加而提高的。当运距为1 ～2. 5km时,理论的挖掘机械容积比为4～7 ;运距在3～5km 时为7～10 。自卸汽车容量较小,可取为3～5 ,不大于7～8 。实践表明,挖掘机械容积比宜取低值,但车厢也不应过小,以免装卸不便而延长装卸时间,而且容易损坏车厢。 　　②汽车载重量的利用程度:它与挖掘机容积比、汽车载重量或车厢容积以及土的密度等因素有关。装满自卸汽车车厢所需铲装次数n 应满足下列条件:自卸汽车的装载量÷铲斗土的重量≥n ≤铲斗中土的重量÷铲斗中土的松方容积。 　　与挖掘机配套适宜的车辆,其铲装次数一般应在3～5 范围内,而车辆载重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一个指标; 　　③与一台挖掘机配套的自卸汽车辆数:需要的车辆数N 可由下式计算:N = 工作循环时间÷挖掘机装满一车箱所需时间配套机械或机群的生产率应取挖掘机的生产率或车队的生产率两者中的最小值。在生产率的计算中,应计入配套机械的时间利用系数,使其符合实际生产情况。 　　(2) 根据劳动定额估算法:劳动定额是根据劳动生产率平均先进的原则制定的。制定的方法一般有统计分析、类推对比法、经验估计法、定额测定法等几种方法。而其中常用的是定额测定法。这种方法是把一个工作过程分解成若干工序,进行实际测定。测得的结果用数学的方法加以计算,因此是能比较准确反映工作效率的。所以根据劳动定额估算在机械施工中挖装机械与汽车的配备数量也