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浅谈制冷压缩机运行中故障及维修 　　摘要: 随着工业技术的发展和社会的进步，制冷系统被用于社会的各行各业。本文主要对制冷系统的关键设备―压缩机的故障维修进行了探讨，对压缩机各个部件的故障进行了分析和处理应对措施。 　　关键词: 制冷压缩机；故障分析;维修技术 　　系统的安全运转与系统内部的各组成部分密切相关。细节影响全局，一个小的部件也会导致系统的短路，甚至瘫痪。因此，加强对系统及各组成部分的故障排除及维修就显得至关重要。本文主要就制冷系统中的压缩机故障问题进行探讨分析。 　　1 制冷系统故障 　　制冷系统故障主要是指整个制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、截止阀以及制冷管路发生的故障。当制冷系统发生故障时或在发生故障之前, 通过某些信号的监测可以进行相应的故障诊断。以下是对制冷系统压力过高或过低的原因分析: 　　( 1)制冷系统高压端压力过高, 同时低压端压力也偏高。此时压缩机需要提供的功效就势必增大, 制冷剂由压缩机压缩后进入系统高压端, 此时的制冷剂经压缩机压缩变为高温高压的气体, 当高压端压力超过压缩机提供压力的极限时, 压缩机高压保护将会启动, 压缩机停止运转。分析制冷系统高压压力过高的原因, 现场使用压力表、点温计进行监测, 高压端压力过高的特征: 高压压力超过2.5MPa; 压缩机高压端温度超过125℃。导致高压压力过高的原因大多是冷凝器换热不充分, 导致高压管路中制冷剂不能充分冷却, 经过制冷系统截止阀的制冷剂不能满足系统要求, 所以压缩机就不惜提高能效来达到降温的目的, 所以压缩机高压端压力超高。处理的方法可以及时处理冷凝器, 若冷凝器翅片内积有大量的赃物, 清理干净即可; 若冷凝器翅片倒塌也将影响冷凝器的正常换热,需要及时用专用的翅片梳扶起倒下的翅片。 　　计算压缩机完成压缩开始排气的瞬间排气温度 　　 　　从公式1中可以看出高压端压力pd 越大或者冷却效果越差Ts 越高, 高压端排气温度Td 就会越高。所以通过压缩机高压端排气压力判断制冷系统故障, 是一种快速、高效、便捷的判断方法。 　　( 2)制冷系统高压端压力过高, 同时低压端压力偏低甚至出现低压端负???现象。此时压缩机表征现象是: 压力表高压端压力过高(严重时会高压保护而跳机) , 高压端温度较高。故障最大的可能是制冷系统管路出现堵塞现象, 堵点可能出现在管路的任何地方, 但可能性比较大的地点有: 截止阀、过滤器、干燥器及回油弯等地方。检修时对可能的故障点进行逐一排查即可。 　　( 3)制冷系统高压端压力过低, 与低压端的压力几乎相同。制冷系统高低压压力几乎相同是高低压串气的一个典型特征, 说明涡旋压缩机的涡轮盘密封出现问题, 导致系统高压端与低压端串气, 涡轮盘故障将在下面继续进行分析。 　　2#1048577; 压缩机主轴故障 　　压缩机主轴发生故障将对压缩机造成严重影响, 压缩机主轴主要故障形式有: 磨损、变形、断裂。不同的故障形式有不同的现象表征, 可以通过现场监测及后期分析进行判断处理。 　　( 1)涡旋压缩机正常运转时, 压缩机主轴轴面会形成一层油膜, 保证主轴润滑与降温。压缩一段时间后, 润滑油中会混有杂质, 这些杂质大多是由于润滑油工作时#1048577;积炭#1048577;形成。杂质随润滑油达到主轴表面, 就很容易使主轴出现磨损。当主轴发生磨损现象, 故障表征及现场监测: 压缩机的噪声值会超过正常值, 但不会超出太高, 不会出现间歇式高频噪声, 噪声仪检测值超过70 dB; 对压缩机壳体进行温度监测, 壳体温度高于60℃, 比正常值偏高。再查看压缩机的设备备案, 压缩机本身运转有较长的时间, 此时基本可以判断压缩机的主轴可能出现磨损故障。涡旋压缩机主轴磨损故障早期判定对正常生产有十分重要的意义, 因为压缩机主轴磨损后不会马上造成停机停产, 可以根据压缩机的实际使用情况进行检修或零部件更换。 　　( 2)涡旋压缩机运转时, 主轴的轴线与运动轨迹旋转轴线不重合, 也就是说主轴出现不平衡振动,此时主轴可能发生弯曲。主轴弯曲分为永久性弯曲和临时性弯曲。造成永久性弯曲的原因除设计本身的缺陷外, 还有长期使用不当造成的损坏; 造成临时性弯曲的原因可能是设备运转时瞬间负荷过大, 热机不充分就进行运转等造成主轴热变形不均匀。当压缩机发生主轴弯曲时, 其故障表征: 压缩机噪声值特别高, 并伴有刺耳的尖叫声, 此声音是由于压缩机主轴与壳体摩擦发出的; 监测压缩机壳体振动, 壳体加速度有明显的突变点。现场发现压缩机主轴弯曲变形基本会第一时间更换主轴, 以保证设备继续正常运行, 至于损坏的主轴则根据主轴弯曲的成因进行热处理恢复或报废处理。 　　( 3)涡旋压缩机出现主轴断裂现象比其它故障要少许多, 但这种故障的危害性