航空航天结构材料高效稳定加工.doc

航空航天结构材料的高效稳定加工(一) 引言?随着航空航天器的大起飞重量，长续航距离的要求不断提高，其构件结构材料的高强度低比重化要求越发加强，超耐磨，耐高温材料在其构件中的使用已相当普及，同时CFRP、KFRP(纤维强化塑料)、MMC(金属基复合材料)等高机能新型材料的运用也日益广泛。而以上这些最新材料的切削加工也是最困扰制造现场的一大难题。?本文针对航空航天行业最主要的耐热合金、钛合金、最新高比强,超难加工轻质材料CFRP以及轻质材料铝镁合金的最新加工刀具及其技术进行阐述。?(二)航空航天器主要构件材料以及加工问题?最新航空航天器主要构造材料为耐热合金、钛合金、复合材料及铝合金。?耐热合金材料是航空航天器动力构件的重要组成部分。随着发动机推力不断提高，其内部燃烧温度也随之上升，材料的耐温能力也越来越高。而这些材料在切削加工中，由于材料的高温强度和切削温度均极高，不断导致刀具使用寿命短，而且加工效率非常低。高效稳定地切削耐热合金是一个亟待解决的难题。?钛合金具有高强度、高断裂韧性以及良好的抗腐蚀性，其用于机身结构件的比例日益增大。由于钛合金的热传导率很低，在加工中所产生的热量不能有效扩散，短时间内造成切削温度急剧上升，加快刀具磨损。同时由于钛合金的强度高而弹性模量较低，在切削时产生的切削力较大，因此在切削力作用下构件容易产生变形，构件的加工精度难以保证。?复合材料是由两种或者多种材料复合而成的多相材料，其具有密度低，强度高，抗疲劳性和减震性非常优异等性能，一般多用于受力部件如机翼、以及飞行器结构框架件上。复合材料由于材料易分层、表面剥离、起毛刺以及树脂纤维崩缺的问题，尤其是在机翼，结构架的连接处的孔加工，其质量直接影响整块构件的可靠性，并且由于加工量较大对刀具的耐磨性提出了相当苛刻的要求。?铝合金因具有优异的高比强性能，在航天航空产业中运用最为广泛。但为了确保材料本身的可靠性。大部分铝合金零件是由整块铝合金锻材或锭材铣削，钻削而成，普通铣削，钻削耗时长，且需要准备大量的刀具来满足尺寸和形状的需要，因此铝合金加工用刀具的集约化和高效化是现代铝合金加工必然要面对的一个课题。?(三)耐热合金高效稳定加工?耐热合金一般分为铁基，?基和钴基三大类，其中在航空航天产业运用最广泛的为?基合金，本文就以最具代表性的镍基合金INCONEL718作为对象进行论述。?耐热合金加工中的主要问题点:?1. 由于材料的热传导率低，导热性很差，在高温状态下仍保持极高的拉伸和剪断强度，以致刀具刃口很难切入材料，无法进行正常的切削。?2.在切削温度超过600°时，其表面容易形成加工硬化层从而导致刃口边界磨损加快，短时间内造成刃口崩缺。?针对以上加工特点,其切削刀具必须具有如下要素和性能:?1) 必须具有足够的刚性和强度,同时刃口必须保持最大的锋利度以保证稳定有效的切入。?2)必须具有最大限度降低切削阻力的几何形状，以杜绝颤振的发生。?3)刃口必须保持足够的红硬性和化学稳定性，以提高刀具的使用寿命。 ?图1 为在各方面满足了上述要求的最新概念铣刀QM系列产品(黛杰) QM系列产品采用了达刃径75%-80%的超大芯厚设计，同时采用具有极优耐热性能的强韧特殊钢加上表面硬度高达HRC65以上GN处理刀体材质，极大地提高了刀体的抗热变形能力，高刚性且同时具有极强的振动减衰性能，可使其刀片使用寿命至少提高30%以上。?该系列刀具刀体采用了轴向+8°大前角设计，在制作可能的前提下采用尽可能多刃且不等分构造，切削阻力低且极大程度地抑制了颤振的发生。?QM系列另一个最重要的特点如图1(c)所示，其高效切削部的主偏角仅为12°，此形状使其切削厚度只有90°形状的20%，45°形状的30%，因此，不仅极大地降低了切削阻力，而且也保证了在大进给高效加工中切削阻力不会发生太大变化，保证切削过程的平稳顺畅。同时此形状亦使切削力的分力主要作用于刀具轴向，径向分力很小，不但保证了加工精度也大幅度降低了刀具发生颤振的风险。?图2为QM迷尔在加工耐热合金时的性能。刀片采用基体材质为粒度1～2um、MS值78%以下、Co强化固溶处理的超强韧硬质合金，辅之以高硬度超耐磨DZ涂层JC5118。由图中可以看到，传统产品在加工2.4分钟后后刀面磨损已达到寿命界限VBmax 0.3mm，且刃口出现了崩缺，而QM迷尔在加工25分钟之后，切削刃口保持完好无崩缺，后刀面磨损量也比传统产品小。因此，在加工耐热合金中，QM迷尔不但可以稳定顺畅地进行切削，而且其刀具耐用度亦较传统刀具提高10倍以上。 图3为以黛杰QM MAX可换式模头与现用刀具的性能比较。现用所有刀具试用的结果最长只能加工0.5分钟，而QM MAX充分发挥了小切深大进给的特长