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浅述沥青路面不同破损修复方法 　　摘要:本文分析了我国沥青路面破损的成因，同时针对沥青路面的不同破损提出处理和修复方法 　　关键词: 沥青路面; 破损; 修复 　　 　　随着我国城市经济的飞速发展，道路运输负荷也越来越大，各地沥青路面破损严重，路面的修复就成为了道路管理部门工作的重中之重。在研究沥青路面破损成因的同时，沥青路面的修复过程中不仅仅要注重处理修复，更要注意修复后路面的平整度。因此路面平整度将直接影响道路行车安全性及舒适性，所以采取沥青路面的修复技术非常重要。 　　（一）沥青路面破损主要表现形式及其成因 　　沥青路面由于其施工材料的影响，导致在使用过程中对于温度的影响表现极为敏感。因为各种原因使得路面出现不同表现的破损。其主要表现为：局部沉降、纵横向裂缝、车辙、坑槽、面层松散、功能性破坏这几方面。其成因一方面是因为路基、路面施工过程中质量控制不严格导致强度不达标。另一方面也是因为沥青混凝土热稳性受多种因素影响，最终使路面出现破损。 　　（二）针对沥青路面不同破损的修复方法 　　1.沥青路面裂纹的修复 　　1.1沥青路面裂纹修复的表现形式与方法： 　　1）路面出现了网纹型裂痕，但是没有明显的变形及唧浆，这种情况下，可以采用修补胶薄涂的修补方法，以防止水的渗漏对路面进行更大的破坏。 　　2）路面已经出现裂纹，但是尚未出现明显错台现象及啃边现象。这种情况下沥青路面的修复主要采用裂缝灌注热沥青的方法进行修补。这样修补后，可以防止裂缝因车辆碾压而进一步扩大，同时亦可以防止水的渗透而对路基进行破坏。 　　1.2沥青路面裂纹的修复： 　　1）缝宽在5mm以内。 　　先清除缝中杂物及尘土，利用开槽机进行开槽。通常情况下，裂缝开槽的深度应是宽度的一半。深度因裂缝的间隔和路面类型不同而不同。开槽完成后，加宽的裂缝应被切成没有毛边的方形，注意不能在以前补过的裂缝上开槽。用开槽机开槽后，应该用高压空气吹干净。采用压缩空气进行裂缝清理，将裂缝中和裂缝周围的尘土、沙粒等吹干净，将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深度为缝深的??分之二，填入干净石屑或粗砂，并捣实，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。 　　2）缝宽在5mm以上。 　　先除去已松动的裂缝边缘，后进行开槽，开槽后用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时或温度较低时应采用乳化沥青混合料修补，采用热棒对裂缝进行加热和清缝，对与裂缝边缘的黏结有非常好的效果。利用进口灌缝胶修补裂缝。利用进口灌缝胶修补裂缝效果比较好，在正确施工的情况下能确保路面裂缝在4~5年内不开裂，其缺点是设备及材料价格昂贵，设备后期的维护成本较高。随着国内灌缝设备技术的不断成熟，养护部门越来越多的采用国产的灌缝设备配合进口的灌缝胶进行路面裂缝的灌缝，以进一步降低成本。 　　2.车辙、蜂窝等情况的修复 　　由于车辆超载及施工原因等使得路面形成1～2cm以内车辙或蜂窝等情况的沥青路面修复，在修补时要用修路王热烘后，对路面凹陷部分进行填料处理，然后压实补强。这样既可以对沥青路面的破损进行修复，这种修复方法是最为传统的修复方法。其修复步骤是将路面出现车辙部分及周围路面进行铣刨，然后进行热摊铺重新罩面，罩面后路面的路用性能往往可以得到很好的恢复，当路面车辙比较严重的时候，热摊铺还是很有效的一个方法。对于轻度的车辙一般采用微表处修复车辙施工技术进行修复。其是以聚合物改性乳化沥青为粘结料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术，具有施工进度快、成本低、效果好等优点，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。车辙横断面一般为下凹形曲线，其填补厚度为变量，这就需要混合料中骨料粒径按照辙槽的断面正态分布。在这种轻度的路面破损修复过程中，首先要对破损情况进行详实的勘察，确定不是路基的原因引起的破损，才可以进行上述的修补方法。对于因路基原因导致的破损，要按着基层问题修复方法进行修复。 　　3.沥青路面坑槽破损的修补 　　3.1沥青路面坑槽破损的表现形式 　　沥青路面坑槽破损一般有三种表现形式：表层产生坑槽、表层和中间层产生破损、底层和基层产生破损。 　　3.1.1表面层产生坑槽 　　由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。这类坑槽通常深度为2～5cm，是产生数量最多的一类。 　　3.1.2表面层和中面层同时产生坑槽 　　当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时