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电梯检验中限速器校验分析 　　摘要：文章针对在电梯检验工作中不同检测环境下，电梯限速器校验方法所采取的不同的操作进行了简要论述。 　　关键词：电梯；限速器；校验 　　一、前言 　　 电梯限速器作为电梯重要的安全装置，国家安全技术规范已将其列为电梯安全检验的重要项目。按照国家质检总局《电梯监督检验规程》的要求，每两年要对电梯限速器进行校验一次，以提高限速器校验的质量。 　　 限速器-安全钳系统是电梯的防超速和断绳的重要安全装置，如果电梯超速、控制失灵、曳引力不足与制动器失灵或制动力不足以及悬挂装置断裂等原因运行失控时，限速器安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上，并保持静止状态，从而，避免了发生乘客伤亡及设备损坏事故。 　　 电梯在经过一段时间的使用后，限速器将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况引起参数改变或功能减弱、丧失等。因此，电梯限速器的检测就显得特别重要，它是电梯安全管理的重要环节。根据TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则――曳引与强制驱动电梯》中2.11规定：“使用周期达到2年的电梯，或者限速器动作出现异常、限速器各调节部位封记损坏的电梯，应当由经许可的电梯检验机构或者电梯生产单位对限速器进行动作速度校验，并且由该单位出具校验报告。”而GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中附录D中D2 i)条的要求:“限速器应沿着轿厢（见9.9.1、9.9.2）或对重（或平衡重）（见9.9.3）下行方向检查限速器的动作速度。” 　　 标准要求：操纵轿厢安全钳装置的限速器的动作速度应发生在至少等于额定速度的115%。但应小于：1、对于除了不可脱落滚柱式以外的瞬时式安全钳为0.8m/s ；2、对于不可脱落式滚柱式瞬时式安全钳为1 m/s ；3、对于额定速度小于或等于1 m/s 的渐进式安全钳为1 m/s.5 ；4、对于额定速度 大于1 m/s 的渐进式安全钳为1.25v+(0.25/v) m/s（v为额定速度）。 　　 　　二、电梯限速器一安全钳系统工作原理 　　1.限速器是限制电梯运行速度的装置,当轿厢上行或下行超速时,通过电气触点使电梯停止运行。当下行超速,电气触点动作仍不能使电梯停止,速度超过电梯额定速度115%以后,限速器机械动作,拉动安全钳夹住导轨将轿厢制停;当断绳造成轿厢或对重坠落时,也可由限速器的机械动作拉动安全钳,使轿厢制停在导轨上。 　　三、 电梯限速器检验常见问题 　　现场校验中，由于电梯和现场条件的不同，遇到的问题也不尽相同。问题主要有(1)轴承损坏、轴磨损、烧死、缺油导致限速器轮转动阻力加大，原因往往是由于使用年久，缺乏保养，轴承缺油、磨损造成此种情况只有在拆除限速器钢丝绳子后才能发现；(2)动作机构锈蚀、不灵活。限速器电气、机械动作均有，但是棘爪卡不住棘齿，主要原因是由于棘爪上弹簧及轴上的油污、尘土致使弹簧力不足所造成； (3)随意拆卸、调整、封记损坏，原因是限速器上不允拆动的封记的部位被维修人员调整； (4)限速器动作速度超标，主要原因是限速器锈蚀造成摩擦力减小致使限速器机械动作速度超标； (5)限速器调整弹簧被人为调整致使限速器机械动作速度超标；(6)限速器上轮与下轮不匹配，主要原因有是限速器轮与底坑张紧轮不匹配，有的单位不懂或为节省费用，只更换限速器上轮而未考虑上下轮的匹配等； (7)限速器绳径与结构与限速器绳轮不符，原因是限速器钢丝绳直径与要求不符，易导致钢丝绳与夹绳块之间隙过小，易出现限速器误动作现象； (8)安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀，致使提升力大大超过300N； (9)主动杠杆末端与安全钳联动开关距离过大，拉臂提起时，开关不能同时动作； (1O)楔块与导轨侧工作面间隙过大，在连杆提起进，楔块卡不住导轨； (11)楔块内油污过多，松开拉臂后楔块不能复位，造成导轨受损。 　　 　　四、对检规中规定的限速器校验方法的探讨 　　(一) 校验前准备，卸绳操作 　　 先检查设备的运行状态是否良好，然后断开电梯的主电源开关。将限速器绳拉起，脱离开限速器轮，使限速器绳不能落下。 　　 1、对于楼层低、卸绳较为容易的电梯，可两人配合，一人在底坑用木块、板凳等抬起限速器张紧轮至一定高度，另一人在机房用大力钳将限速器绳在下行道口处夹住拉起，脱离开限速器轮。 　　 2、对于楼层高、卸绳较难的电梯：限速器提拉安全钳的部件安装在轿顶的，可上轿顶，将限速器两侧绳用绳夹夹在提拉安全钳部位的下方，或将非提拉安全钳侧的限速器绳绑定在轿顶护栏上，然后检修向上点动运行，使限速器绳松脱；对于限速器提拉安全钳的部件装在轿底的，可在机房将非提拉安全钳侧的限速器绳固定在机房地面，然后检修向上点动运行，使限速器绳松脱。 　　 3、如果以上方法都不能使限速器绳脱离开限速器轮的，可以检