现代轻型轿车纵臂扭转梁后悬架设计.pdfVIP

现代轻型轿车纵臂扭转梁后悬架设计 谷利军，李春媛 (-J：-~N济同捷科技股份有限公司汽车设计工程研究院，上海 201206) 摘要：舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相 关，悬架系统包含着多种力的合作 ，决定着轿车的操纵稳定性。介绍和分析了纵臂扭转梁后悬架的结构特点和其开发设计中对操 纵稳定性的影响。 关键词：悬架；稳定性；舒适性；安全性；运动特性；纵臂扭转梁 DesignofTwistBeam AXLE SuspensionofLightAutomobile GULijun．LIChunyuan (WJInnovaEngineeringTechnologyCo．，Ltd，TJInnovaAutoDesignEngineeringInstitute，Shanghai201206，China) Abstract：Comfortabilityisoneoftheimportantusingperformanceofautomobile．Comfortabilityisrelatedtothenaturalfrequencyof BIW ，andthenaturalfrequencyofBIW isrelatedtothemotioncharacteristicofsuspension．Suspensionsystem isoneoftheimportantfactors todetemr inethehandlingstabilityofautomobile，becauseitincludesvariousforce．A detaileddescriptionaboutthestructurecharacteristics andtheeffecttohandlingstabilityoftwistbeam AXLE suspensionweregiven． Keywords：Suspension；Handlingstability；Conffortability；Safety；Motioncharacteristic；Twistbeam AXLE suspension 0 引言 现代轻型汽车前悬架的设计大多采用结构简单，占用空间 小，路面适应性好的麦弗逊式独立悬架。而后悬架的结构形式 和选择使用的种类较多。 对于国内A级以下的车型来说 ，悬挂系统性能的好坏，主 要取决于后悬挂的设计和匹配。现代轻型轿车大多数布置形式 图2 扭转粱布置形式 均是前置前驱，为满足结构简单、油箱布置空间大等设计要 求，国内的A0级车绝大部分都采用纵臂扭转梁后悬架。图l 其主要有如下优点 ： 为纵臂扭转梁后悬架的结构形式。 (1)结构简单，与纵臂式悬架相比，增加的可扭转横梁承 受了所有的垂向力及侧 向力所产生的力矩。 (2)易于拆装，与纵臂式后悬架一样，几乎不 占用垂直和 横向空间，因此有效地利用空间进行燃油箱、备胎及排气消声 器等零件的布置，同时增加行李箱的空间，如图3所示。 (3)非悬挂质量小。 (4)其扭转梁的V型截面设计 ，可兼起部分或全部横向稳