长安大学-纤维沥青加筋效果评价及设备研发(精简版).docVIP

第六届全国大学生交通科技大赛 作 品 论 文 作品名称：申报者姓名： □交通工程、交通运输类 ■道路桥梁与渡河工程（道路、桥梁、隧道）或交通土建（道路与桥梁） □航运技术、飞行技术类 纤维沥青加筋效果评价及设备研发 设计者：马宝富 任君平 强耀锋 单东辉 陈攻宇 指导教师：张超 （长安大学 公路学院 陕西 西安 710064） 摘要 纤维是一种新型路用材料，添加纤维的沥青混合料具有很好的路用效果，能够全面改善沥青路面的各项性能指标，从而提高道路服务水平、延长道路使用寿命是道路领域促进可持续发展的一项有效措施 1.纤维沥青抗剪强度随纤维掺量增加而增大，当木质素纤维掺量在1.8%-6.8%间隔变化时，沥青抗剪强度增值由8.575KPa递增至26.950KPa； 2. 纤维沥青抗剪强度随实验温度的提高而降低，当实验温度在15℃-25℃间隔变化时，木质素纤维沥青抗剪强度增值由102.90KPa递减至20.825KPa； 3.不同纤维加筋效果存在差异，在相同实验温度下，加入木质素纤维、聚脂纤维、矿物纤维、复合纤维的沥青抗剪强度增值分别为19.600 KPa、55.125 KPa、62.475KPa 、170.275KPa； 4. 根据各种纤维的微观结构电镜图，分析不同纤维对沥青力学性能影响差异的原因； 5. 提出了《纤维掺量与抗剪强度变化关系对照表》的制定方法及相关示例，可供设计时直接应用； 6.考虑不同纤维的市场价格，提出评价各纤维性价比的方法及公式。 关键字： 纤维沥青 沥青直剪仪 抗剪强度 1.研究背景及目的 随着改革开放，公路运输需求强劲增长，公路建设发生了历史性转变公路交通状况朝着重载、大流量和渠化明显的发展，铺设的沥青路面出现了使用寿命不足、性能低下、车辙与开裂严重等近年来，添加纤维的沥青混合料提高道路服务水平、延长道路使用寿命纤维起到了无可替代的作用与传统材料相比，具有技术高度密集发展前景好等特点每年路用纤维的使用量达到15000吨。 图2-2 设备照片 由图直观地显示出了设备的各个组成部分。测力部分通过百分表来检测上下模具错动的相对位移，并借助于应力环把所测位移转化为对抗剪能力的衡量，其由应力环、百分表、基座组成，应力环安置轴线与模具上下部分界线在同一水平线上。剪切部分中水槽用于控制沥青试件的温度，确保沥青试件在规定温度下进行实验。剪切前，转动手轮，直至曲杆、钢球、应力环刚好接触，停止转动；拧紧盖子并拔去固定模具上下部分的销钉；等应变的加力（约5秒/转），由直杆将力传递至水槽并推动水槽运动；由于模具下部通过螺丝固定在水槽底部，因此模具下部将随着水槽一起运动，而模具上部由于应力环的阻碍，将与下部产生相对位移，使沥青试件处于水平剪切状态；加载过程中手轮每转一圈记录一次百分表读数，记录完整后选出读数的最大值，再乘以应力环校正系数即为相应的剪应力值。 3.实验过程 3.1控制变量法原理： ①为了研究沥青中不同纤维掺量（以木质素纤维为例）对沥青抗剪强度的影响：控制加载速度、实验温度一定，根据实际工程中的纤维掺量合理调整沥青中纤维掺量进行实验； ②为了研究不同温度（以木质素纤维为例）对沥青抗剪强度的影响：控制加载速度和纤维掺量一定（以工程中常用掺量为准），而实验温度不同； ③为了研究不同种类的纤维（选用具有代表性的木质素纤维、聚脂纤维、玄武岩矿物纤维、复合纤维）对沥青抗剪强度的影响：控制实验温度、加载速度、纤维掺量一定，而纤维种类不同。 3.2数据分析 1）、加载速度恒定，纤维种类、实验温度恒定，纤维掺量不同 下图为掺加木质素的沥青在20℃下，不同掺量对应的百分表最大读数： 图3-1：不同纤维掺量下百分表读数比对图 由图3-1可看出，在相同的实验温度、纤维种类下，纤维掺量越多，百分表读数越大，纤维沥青的抗剪能力越强，纤维对沥青的“加筋”效果越明显。但纤维掺量不可过多，必须控制在一定范围内。 2）、加载速度恒定，纤维种类、纤维掺量恒定，实验温度不同 下图为木质素纤维掺量6.8%的沥青，在不同温度下所对应的百分表最大读数： 图3-2：不同实验温度下百分表读数比对图 由图3-2可看出，纤维种类及掺量不变时，实验温度越高纯沥青与纤维沥青的抗剪强度都越小。温度越低，“加筋”效果体现的越明显，纤维沥青与纯沥青的剪力值差距越大；温度越高，“加筋”效果体现的越差，随着温度进一步升高，纤维沥青与纯沥青抗剪强度趋于相同。 3）、加载速度恒定，纤维掺量、实验温度恒定，纤维种类不同 下图为20℃下，沥青在各类纤维掺量6%时所对应的百分表最大读数分析： 图3-3：不同纤维种类百分表读数比对图 由3-3可看出，在同一实验温度及纤维掺量时，复合纤维相对于纯沥青的百分表读