钣金材料及钢热处理(汽车钣金工基本技术).pptVIP

汽车钣金材料及钢的热处理 主　讲 郑　为　民 第一节 金属材料的基本性能 汽车钣金材料有：金属、非金属和复合材料三种。以薄板料或型材料为主。 金属材料分为黑色金属和有色金属两大类。 黑色金属：以铁和铁基合金所构成的材料， 　　　　　也就是钢铁。 有色金属：铁和铁基以外的金属材料， 　　　　　也就是有颜色的金属。 金属材料是机械制造的主要材料。 在机械制造中很少使用纯金属，而是以合金为主。 合金通常比纯金属具有更好的机械性能和工艺性能，而且成本较低。 钢铁材料：是以铁为基础的铁碳合金，如碳素钢、 　　　　　　合金钢、灰口铸铁等。 特点：强度高、导热性好、资源丰富、冶炼容易、 　　加工方便、成本低廉，是应用最广泛的材料 缺点是：质量重、抗腐蚀性差。 有色金属：青铜、黄铜等以铜为基础的铜合金及 　　　　　　以铝为基础的各种铝合金等。 特点：质量轻、柔性好、导热性更好、耐腐蚀等， 　　　　应用也很广泛。 缺点是：成本高、强度低、焊接困难。 非金属材料：如塑料、橡胶、玻璃等是汽车钣金不可缺少的用料。 特点：质量轻、成本更低、绝缘、抗腐　蚀等 缺点：强度低、导热性差、不能焊接。 复合材料：金属与非金属的混合材料，也有多种元素的混合材料是现代新技术。 具有金属材料和非金属材料的优点。 一、金属材料的物理性能 金属材料的物理性能主要有密度、熔点、热膨胀性、导热性、导电性、磁性和耐磨性。 由于机器零件的用途不同，对其物理性能的要求也不同。同时，材料的一些物理性能对热加工工艺也有一定的影响。 飞机零件要选用密度小的铝合金来制造 机器的机身就要选用铸铁来制造 电器零件首先考虑导电性等。 1．密度 金属材料单位体积的质量称为该金属材料的密度，密度的单位为g／Cm3或kg／m3，不同的金属具有不同的密度。 2．熔点 金属由固态熔化成液态时的熔化温度称为金属材料的熔点。 熔点低 金属或合金可用来制造焊锡或熔丝 熔点高 金属或合金可用以制造耐热零件。 3．热膨胀性 它是指固态金属热胀冷缩的性能，工程上常用线膨胀系数来表示。如柴油机的活塞在气缸内既要自由往复运动，又需要保证良好的气密性，因此，活塞和气缸套材料的热膨胀性要相接近。 4．导热性 金属材料传递热量的能力，常用热导率表示。由于不同的金属材料导热性能不同，因此，制造零件时要考虑到导热性能。例如，散热器、活塞等需选用导热性好的材料制造；通常有色金属比黑色金属导热性好。 5．导电性 金属传导电流的能力，常用电阻率来表示。所有的金属都能导电，但导电的能力有大、小。导电性最好 银 铜 铝。工业上常用它们制造电器产品，如电线、电缆、器元件等。 6．磁性 金属能导磁的性能称磁性，其特征是能被磁铁所吸引，常用的磁性金属有铁、镍（niè符号Ni。银白色，质坚硬，可塑性强，稍有磁性，不生锈。多用来制特种钢或其他合金。或做催化剂，也可以镀在金属的表面）、钴（gu符号Co。灰白色的结晶，物理性质和化学性质很像铁，用来制造特种钢和超耐热合金，也可做玻璃和瓷器的蓝颜料。）等。 7．耐磨性 指金属材料在工作过程中承受磨损的耐久程度。耐磨性直接影响零件的性能和使用寿命。材料的耐磨性与其硬度、表面粗糙度、摩擦系数、运动速度等有关。 二、金属材料的机械性能 金属材料的机械性能又称力学性能，是指受外力作用时所反映出来的承载性能。在机械工程中，它是衡量金属材料性能最重要的标志。 机械性能包括：强度、冲击强度、疲劳强度、硬度、弹性、塑性、化学性能和工艺性能等。 1．强度 强度是金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的一种能力。金属材料的强度越高，表示所能承受的外力越大。 强度指标有屈服强度和抗拉强度两项。 屈服强度也称刚度：也可理解为金属材料在受力时抵抗弹性变形的能力。 屈服强度——试棒开始产生屈服(塑性变形)时的最低载荷(N)。脆性材料无屈服强度。 抗拉强度又称破坏强度或断裂强度。指材料在拉断前承受最大应力值。还有抗弯强度等指标。 抗拉强度——试棒被拉断前所承受的最高载荷(N)；单位为MPa。 强度的测试一般是将被测金属制成标准试棒，试验时，将试棒夹紧在拉伸试验机上，慢慢地施加载荷，直至试棒被拉断为止 2 ．冲击强度 冲击强度也叫冲击韧性 金属材料抵抗冲击载荷的能力。冲击载荷作用的速度快，应力及变形分布不均匀，因而其对材料的破坏作用远大于静载荷。 规范规定，将带V型缺口的试件在冲击荷载作用下，以破坏后缺口处单位面积上所消耗的功来表示。 3．疲劳强度 当金属材料在无数次重复交变载荷作用下而不至于引起断裂的最大应力，叫疲劳强度。 如果在交变应力作用下，材料发生了断裂，这种现象叫疲劳破