第一季度安全质量文明施工大检查报告材料.doc

杭州地铁1号线工程九堡站及7、8号盾构区间 2011年第一季度安全质量文明施工检查 汇报材料 中铁十六局集团杭州地铁1号线工程 九堡站及7、8号盾构区间项目经理部 2011年3月23日 杭州地铁1号线工程九堡站及7、8号盾构区间 2011年第一季度安全、质量、文明施工自查情况汇报 为迎接杭州地铁集团安全质量文明施工大检查，项目部认真组织各部门按照杭州地铁工程[2010]90号及15项重点检查项目进行逐项自查，查找自身工作的不足，并借此机会完善项目部管理和施工现场的漏洞和不足，努力提高项目部管理水平，进一步推进项目安全质量文明施工。现将重点检查项目自查情况汇报如下： 1、2011年安全生产会议贯彻落实及安全生产责任制签订等情况（含与分包单位的安全生产责任书签订情况）：今年，我部主要以强化安全管理，落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，从源头做起，责任到人，狠抓责任制的落实。项目部已与各级管理人员及施工队签订安全终端管理责任书，将安全责任横向到边、纵向到底层层分解、落实，并且重新修订、发布《项目部安全生产管理制度》，确保做到以方案指导施工，以制度管理生产。 2、新开工工点的安全质量保证体系建立情况：无新开工工点。 3、三月份“安全生产教育培训月”活动开展及持证上岗情况：2011年我部对节后上场工人全部进行了安全教育与岗前培训40多人，均已持证上岗。我项目部根据杭地铁质安【2011】11号文件《关于开展2011年“安全教育培训月”活动的通知》要求，大力开展“普及安全知识、强化安全意识”为主题的安全月活动。在施工现场和项目部张贴了宣传画和挂设横幅标语和技能安全幻灯片等工作，通过开展具有特色的宣传党和国家安全生产方针、政策、法律法规、安全知识、安全技能等，同时还深入宣传落实各级人员的安全生产责任制，增强员工的法制观念，强化安全生产基础管理，消除事故隐患，让安全扎根于每一个人心中，通过此次“安全教育培训月”活动，进一步明确了责任制，充分调动了每个员工的积极性，从根本上消除了职工对安全工作的模糊认识，增强了职工的安全意识和遵章守纪观念，提高了全体员工安全生产的法制意识，确保了施工生产安全顺利进行，推进了以人为本的企业文化建设，使现场的安全文明施工工作处于在控、可控、能控状态。 4、深基坑开挖及支撑架设及雨季施工准备情况：九堡站现正在进行附属结构基坑施工，施工过程中主要存在以下情况：①1#、4#出入口基坑开挖因目前杭州市经常性的下雨，导致开挖进度较慢；②附属结构基坑开挖与车站接口咬合桩结构凿除同步进行，对基坑开挖进度造成影响；③车站主体内部装修施工单位已经进场施工，西区场地狭小，对西区3#出入口结构施工造成影响。 目前九堡站附属结构已完成1号、2号风亭主体框架结构施工、3号出入口底板施工及侧墙钢筋绑扎施工，1号出入口完成1、2、3道支撑架设、4号出入口完成1、2道支撑架设，结构施工及基坑开挖中均未出现险情，整个开挖过程中施工监测数据稳定，基坑安全。雨季施工中严格按项目部上报的《冬雨季施工专项方案》进行施工，应急抢险队伍24小时待命，应急抢险材料现场配备齐全。 附属结构基坑开挖施工方案进行了专家会审，并按专家会审要求进行了重新修订上报，在实施过程中严格按方案进行，主要措施如下：①土方开挖中按分层开挖并及时施加支撑、凿除预留洞门；②专职安全员进行预留洞门凿除施工旁站；③合理安排施工避免因场地原因导致停工现象；④加强基坑监测，发现异常情况立即采取措施进行处理；⑤认真做好基坑工程施工过程中地下水的处理；⑥基坑露底立即组织施工，在规定时间内完成底板封底 5、基坑或预留口临边防护：九堡站附属结构对基坑开挖的临边与风亭结构的预留洞口全部进行了有效防护，按规范全部用钢管及安全网防护到位，并挂设了警示标牌，有安全员日常巡查，防护到位，措施得力，确保作业人员安全。 6、施工用电及消防管理：我项目部临电线路埋设规范，漏保器及刀闸灵敏可靠，现场用电设备均实行“一机一闸一箱一漏保”，规范接电，各电箱检查记录均标示在箱内。宿舍区没有私接乱拉电线及使用大功率电器情况，灭火设施配备齐全、有效，现场动火管理措施得力，处于在控状态，未发生任何触电及起火冒烟事故。 7、起重机械安全管理及备案情况：起重机械安全管理及备案情况，目前配合车站附属结构施工的汽车吊（25T）均已在杭州市质量安全监督总站登记备案，使用手续齐全，吊机司机持证上岗。钢丝绳、限位器、制动装置等完好，维修、保养、司机交接班检查等均有记录。起重设备未发现任何安全隐患，目前处于安全使用状态。 8、盾构掘进及姿态控制情况：九堡站7、8号盾构区间隧道已竣工，并已全部移交，无盾构区间施工。 9、监控量测运转体系及预警的处置情况：九堡站监测数据良好，无监测数