长沙市公交车应该跨段收费照样按站收费调查报告.docVIP

湖南师范大学公共管理学院 长沙市公交车应该跨段收费还是按站收费 调 查 报 告 专业：2008级思想政治教育 学号： 2008060129 姓名：唐权 调查背景： 红网报道 2009年6月10日，高桥大市场西801路稽查员粟小丽在公交车上检票，她已经干这个工作四年了，为跨段收费多加一块钱而磨破嘴皮子的事情是家常便饭。刚坐了两站公交车，就要加收1元钱，合理还是不合理？每天上班，长沙市民王先生都觉得很不爽：他家住在芙蓉苑，工作的地点是朝阳村，乘701路公交车上下班是再好不过了，不过每次701路车途经火炬村时就要加收1元钱，“我才坐了4站路，却要2块钱，这和鼓励市民乘公交车出行的政策相违背。”为此，他不得不选择不跨段收费的158路公交车，但这趟公交车绕道。 中南大学新闻系王晓生实名发帖，希望解决跨站收费问题：比如202跨五一广场即收两块。“国人穷人多矣，在此制度下，弄虚作假节省一块钱者不鲜见。司机为‘颗粒上收’，或者因注意乘客作假而影响开车安全，或者干脆放任自流。” 近日，针对公交车取消跨段收费的呼声在红网频繁出现。昨日上午，记者在长沙二环线高桥大市场西门公交车票稽查点采访时，对过往乘客进行了一项小型调查，发现12名乘客中，有11人认为跨段收费不合理，应实行按站点收费的方式。 余条线路实行跨段收费  除高档客车和特殊线路外，长沙市绝大部分公交车的起价都是一元。昨日，记者对长沙市120条公交线路进行了不完全统计，发现其中，跨段收费的公交线路有103路（跨东塘加收）、路（跨加收）、501路（上行跨德雅路口加收，下行跨汽车东站加收）、701路（跨火炬村加收）、702路（连跨汽车南站、涂家冲加收）等。跨段收费点多为人流密集的站点，跨段收费线路条占总线路的25%按照跨越某一站点加收1元钱的方式进行跨段收费。其中跨段收费点为高桥等人多地点。 603路、912路等线路公交车实行按站点收费，其中，603路公交车是一条循环线路车，上车票价为1元，全程为4元，每超过16个站点加收1元。912路公交车由星语林·汀湘十里开往高桥，每超过18个站点加收1元。 “跨段收费，票务员稽查时耽误时间，建议有关部门采用或参照龙骧巴士603公交线路跨16站另收费的措施。”市民廖先生认为，实行跨段收费，这对于在跨段点附近上车的人就不太公平了，他们付了两元车资，可是只坐了是两、三站路。“在这附近上车的市民个个牢骚满腹。 ”一位在高桥稽查点从事小生意的经营户说，自己经常看到稽查员和乘客发生争吵，现在有些稽查人员对刚坐几站路的乘客采取“睁一只眼、闭一只眼”的态度。 按照程序，公交车的票价收取标准需要长沙市物价部门审批，之前则需要长沙市公用事业管理部门同意。昨日，记者就此事采访了一家公交公司的负责人，对方认为，由于遗留原因，603路公交车目前采用的是大承包方式，所以该线路除驾驶员外，还配备了一名票务人员。 目前各巴士公司都存在不同程度的亏损，若按照以站点数收费的方式，这势必需要将无人售票车改为有人售票车，需要增加人工费用，无异是“雪上加霜”；而若不为公交车配票务员，驾驶员不可能在行驶途中查票，许多乘客上车时不自觉投票，造成票款流失。相反，采用跨段收费，线路只要安排若干票务员在跨段点对进站车辆依次稽查，极大地节省了人力。　“我提一种建议，无人售票且路线太长的，可以把全线划分若干段，每段使用不同颜色的车票，车票上注明跨段价格，以方便司机在停车途中稽查。”在网上，一些网友提出了收费方式变革的建议。 由长沙市公用事业管理局主持的《长沙市公共交通规划修编》正在进行过程中，为提高规划工作的公众参与度，广泛收集来自各方面的意见和建议，采用网络调查这种受众面广、接受度高的调查方式进行公交规划相关信息调查，以支持规划修编工作，提高规划方案的可操作性和可接受度。8月中旬以来，长沙市对公共交通规划进行修编，并通过媒体和网络征求市民的建议。众多市民提出的意见中，有一条非常集中：长沙应该取消公交跨段收费的，采用更为科学合理的计价方式。1.受访者个人信息 ????包括受访者年龄、性别、职业、收入情况、主要出行方式、交通方面支出等，用于了解受访者群体构成情况。 2.公交出行现状及建议????包括对长沙公交及出租车的总体评价、不满意的选项选择、交通费用、到站距离、候车时间、换乘次数等。支持长沙公交车按站收费调查时间及阶段网络调查和意见收集将按照现状调查分析、初步讨论、最终评价三阶段进行。调查结果的调查完成后，经过相应的统计与分析，形成调查分析报告，网络投票，按站收费呼声最高　　截止至月30日上午的投票统计中，支持长沙公交车按站收费的票数是最高的，占到76.38%。认为“可以合理安排，但必须要考虑到老百姓的意愿”的占19.69%。觉得“跨段收费不错，