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全面推动项目标准化建设 ——达陕高速公路D4合同段项目经理部 中铁十六局集团达陕高速公路D4合同段，路线全长8.52Km，总投资5.5亿元，合同工期为30个月。隧道2座共7322米，桥梁16座共4624米，路基土石方200余万方。地形狭窄、地质复杂、技术难点多，特别是红岩湾隧道更是全线的重难点，集瓦斯、岩溶、煤采空区、突泥突水等地质病害于一身；加之处于万源与官渡的城乡结合部，征地协调难度极大。针对工程特点，达陕高速公路D4合同段项目经理部上场以来，始终坚持高起点、高标准，本着“超常规，争第一”的企业精神，深入学习和领悟杨董事长“树信心、正风气、严管理、保安全、重质量、要效益”十八字方针，超前想、主动做，不断攻克一个又一个难题，取得一个又一个优异成绩。在安家设营、征地拆迁、工程质量、进度安全各方面全面领先，在隧道管理、梁板预制和农民工党支部等方面建设方面受到四川省交通厅、川高公司、达陕高速公路建设指挥部等各级领导的高度认可，分别在2008年、2009年指挥部组织的绩效考评中获“一等奖”和“二等奖”，并在2009年11月18日，交通部质检总站组织的安全质量综合检查中获得好评，成为全线的样板工程。 标准化建设开局 职工的工作和生活环境，往往被视为企业的缩影。作为展示企业两个文明建设水平及人本管理理念的窗口，中铁十六局达陕高速公路D4合同段的建家建线工作，以其高起点和鲜明的特色引人关注，业主和地方政府对我们的成就和经验给予了肯定和高度赞扬。业主曾组织16家参建单位的负责人到我们的建家现场观摩学习，并受到了一致好评 建家建线就是建队伍、建企业，认真抓好驻地建设，切实改善职工的工作和生活环境，不仅是贯彻落实“科学发展观”的具体体现，同时也是稳定队伍，凝聚人心，鼓舞士气，优质、高效地完成施工生产任务的需要。 上场之初，项目部就提出了“因地制宜、合理布局、注重实效、铁建特色”的建家原则和指导思想，召开专题会，研究方案，先行设计、制定切实可行的具体措施。使高起点、高标准、创品牌、争第一的目标，最终得以落到实处。2008年度在达陕高速公路建设指挥部组织的综合考核评比中荣获一等奖。 安全施工要标准化、领跑者的护身符 按照规定隧道施工仰拱跟掌子面不超过20米，但在这里，掌子面与仰拱安全距离始终控制在15米，一切都按标准化严格施工，钢拱架紧帖掌子面，做到强支护。若围岩量测的岩体变化，工字钢由120b换成122b,而且改为双层，不搞亡羊补牢，时时、处处、分分、秒秒推行标准化施工。 “决不亡羊补牢”针对地质条件复杂，地形狭窄，多不良地质病害，桥隧比高的工程特点。项目部提高认识，理清思路，抓细节、抓落实，将安全工作当做政治工作来抓，确保执行标准不走样。隧道施工重在防塌方，施工过程中强力推行“三台阶、七步流水法”施工。落实到位、考核公开、问题整改要彻底，坚持标准化，不搞“三天打鱼、两天晒网”，项目部管理层在布置——检查——考核——整改上持续着力，反复纠正，不断提高现场管理、作业过程中的标准化水平，使全线的施工在一个高起点上推进建设，做到了隧道向前掘进一米，标准就向前挺进三尺，无论业主、监理等各级领导什么时候检查，都可以不戴口罩、穿着皮鞋到掌子面 标准化并不意味繁琐、缓慢，我部开工以来隧道累计开挖完成4971米，完成总体任务的70%，至2010年6月底红岩湾隧道、梨树湾隧道有望全面贯通成功穿越浅埋段、破碎带，安全应对多次突泥突水和隧道变形等地质灾害，安全无事故、施工无塌方、进度质量受控。 过程标准化 “过程标准化最重要，关键在于落实，落实要到位；所有的标准都是在执行中落实的”。 项目部一上场就结合项目特点和现场实际，以集团公司制定的标准为依据，制定涉及施工技术、安全质量、材料机械、文明施工、职业健康等方面管理制度和实施细则、标准，对项目的组织管理、生产资源的调配、施工的组织指挥进行了周密策划，切实将工作内容量化，工作责任细化，绩效分配考核化，形成自己的管理制度和现场作业标准，完成各类管理汇编。从项目管理制度、过程控制标准、现场安全管理标准汇编、到隧道、桥梁、路基工程作业指导书的细化，组织各项培训近千人次，以精细化的管理标准，使落实标准化更简明、有效。 上场后，项目部和工区直接从施工班组抓起，帮助班组给工人定员、定责、定岗，各级管理者亲自跟班，每个掌子面都要连续执行三个循环，建立起规范操作的新标准，重塑作业层的工作理念和行为习惯，使得生产标准化及按标准生产成为习惯。 严格执行标准化，管理人性化 先后邀请英国嘉科公司隧道工程专家、知名大学博士生教授、外监到我部现场指导上课，从而进一步提高了施工建设技术和管理水平，吸收了国际先进理念和经验，对施工提供了强有力的技术支持。 “治理”施工方案、进洞方案优化、地质灾害防治等发面，提前化解施工工期风险，降低施工难度，减少成本