crts i型双块式无砟轨道桥梁段道床板技术交底1_图文.doc

新 建 铁 路 西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标 桥梁段道床板施工技术交底 编 制： 复 核： 审 核： 中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部 二○一五年六月 桥梁段道床板施工技术交底 1、施工准备 1.1、道床板的施工只有在CPⅢ测设及评估合格后才能进行施工； 1.2、道床板施工前对底座板进行验收，底座板应满足铺设无砟轨道的要求。 1.3、道床板施工前先进行施工放样。 1.4、道床板施工前对底座板表面进行清洁。 1.5、道床板施工前各种材料、工装设备、人员须到位。 2、道床板结构设计概况 桥梁段道床板宽度为2800mm，厚度为260mm，采用C40混凝土，分单元进行现场浇筑。单元道床板有6.83m，6.4m，6.08m,5.75m等长度的单元结构，根据单元道床板的不同位置分别设置宽10cm与9.5cm的结构缝。 （下图为桥梁段无砟轨道结构图） （下图为桥梁段无砟轨道平面布置图） 3、施工工艺 3.1施工程序 道床板施工程序为：施工准备、底座土工布表面清理、测设中线标点、底层钢筋安装、散布轨枕、组装轨排、粗调、上层钢筋绑扎、测电阻、安装模板、固定轨排调节器、精调、混凝土浇筑、养护、数据采集、模板及排架拆除、模板及排架的清理转运。 3.2、无砟轨道桥梁段道床板施工工艺流程见下图： 3.2、施工步骤 3.2.1施工准备 道床板施工前须先对底座板表面进行清理。 2、测量人员根据轨道板设计单元进行轨道板中线放样。 3、施工人员、材料、工装设备组织进场到位。 3.2.2钢筋的布设绑扎 1、道床板采用双层配筋，纵向上层设置9根Φ20钢筋，纵向下层设置10根Φ20钢筋，横向两轨枕间上下层都按3根Φ16钢筋和2根Φ16钢筋的形式布置（具体布置方式见桥梁道床板纵断面配筋图），上层钢筋在假缝及伸缩缝处断开，底层钢筋在伸缩缝处断开。 2、钢筋的绑扎除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架筋横向钢筋）交叉点处均设置绝缘卡。 钢筋布设如下图： 3、钢筋加工及安装过程中钢筋的级别、直径大小、位置、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的允许偏差不得超过下表规定值： 钢筋加工安装允许误差表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方式和频率 1 受力钢筋全长 ±10 尺量，按钢筋编号各抽查10%，且各不少于3件 2 弯起钢筋的弯折位置 20 尺量，按钢筋编号各抽查10%，且各不少于3件 3 箍筋内净尺寸 ±3 尺量，按钢筋编号各抽查10%，且各不少于3件 4 钢筋间距及位置偏差 ±20 尺量，检查不少于10处 5 保护层厚度（mm） ＋10，0 尺量，检查不少于10处 4、道床板综合接地 在道床板混凝土浇筑前须进行绝缘测试，检查满足条件后方可进行混凝土的浇筑无砟轨道道床板中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线单元道床板利用上层中心和最外侧两根钢筋共计三根纵向钢筋作为接地钢筋接地钢筋与其它钢筋交叉点采用绝缘卡进行绝缘处理。在每个单元道床板伸缩缝两侧设置接地端子，并用不锈钢连接线相互连接,接地端子间距≤0.4m。 3.2.2散布轨枕、组装轨排 1、 散枕 利用人工沿着轨道铺设轨枕，轨枕布置位置可根据精确定位的道床板底层钢筋位置控制，将轨枕均匀散布到设计位置，控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。 2、检验轨枕间距 检查同轨枕间距误差、左右偏差，桥梁地段每散布一孔梁的单元板轨枕，必须与现场所测设的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。 3、安装轨排架 对轨枕承轨台和扣件组成部分逐一清理，人工配合龙门吊通过专用排架调具平稳、缓慢地将轨排架放置于轨枕上，使用使用内燃机扳手将扣件定位，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚上，保证扣压力达到设计要求，将轨道排架和轨枕组成轨排。避免扣件发生塑性变形，否则应以更换。 4、安装调节螺杆器 轨排组装完成后，安装框架支撑螺杆，支撑起整个轨排。 5、注意事项 ①每节轨道排架安装后，施工人员调整排架，使排架处于同一直线。 ②扣件拧紧时扭矩不能太大，防止扣件出现塑性变形。 ③轨排框架吊装时为防止变形，采用专用吊具。绝对不允许采用钢丝绳或者随意设置吊点。 ⑤轨排框架组装完成后，需用塞尺检查轨底面是否与承轨面密贴。如出现不密贴情况及时处理。 3.2.3粗调 1、轨排粗调工艺流程如下图： 轨排粗调工艺流程图 2、轨排