北京市城市轨道交通试运营基本条件.doc

北京市城市轨道交通试运营基本条件（试行） 第一章 适用范围 第一条 为规范北京市城市轨道交通试运营基本条件评审工作，保障北京市城市轨道交通试运营的安全和基本服务质量，制定本条件。 第二条 本条件适用于北京市新建城市轨道交通线路投入试运营前的评审，合格后方可进入试运营阶段。 第二章 基本规定 第三条 本市行政区域内地铁、轻轨等城市轨道交通工程完工后，在开通载客试运营前应完成以下工作： （一）调试及试运行 建设单位组织对设备、设施进行分项调试、安全测试和联合调试，在运营设备和设施预验收完成后应会同运营单位组织试运行。试运行期不得少于3个月，并不得载客。列车试运行原则上应分阶段进行，其中按本线设计运营初期发车间隔运行时间不得少于15天。试运行评估合格的，方可移交运营单位投入试运营。 （二）工程验收 根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》，建设单位出具规划、消防、土建、人防、供电、特种设备、工程档案、建筑节能、无障碍设施、环境保护设施、防雷装置、运营设备和设施等专项验收的意见、报告或证明文件。验收合格的，方可移交运营单位投入试运营。 （三）安全授权 信号系统获得试运营安全授权书。 （四）各系统设备设施安装应具备操作、测量和维修空间。 （五）运营交接 建设单位向运营单位提供所有技术档案和相关资料，完成各专业系统的交接工作，并经运营单位签字确认。 （六）运营准备 运营单位根据运营安全和管理需求完成各项运营筹备工作。 （七）问题整改 投入试运营前，试运行及各专业验收中发现存在影响运营安全的问题应整改完毕，复验合格。 第三章 工程建设要求 第四条 土建工程车站建筑、区间洞体桥隧涵及附属设施、车辆段建筑设施以及隐蔽工程等均符合设计要求，符合国家相应的质量验收规范要求。 第五条 线路工程应满足以下要求： （一）线路工程及附属设施、轨道、接触网系统设备设施应按设计要求完成安装，验收合格；道岔、钢轨、钢轨焊缝、与钢轨和道岔连接的焊点或栓接部位全部完成探伤，并由线路工程施工单位提供探伤检测合格的报告;对于无缝线路地段，还须提供锁定轨温、单元轨节长度、观测桩位置等技术资料。 （二）应在正线和车辆基地的线路尽端设置符合设计规范的车挡;高架线路车挡应设置防爬装置。 第六条 供电工程应满足以下要求： 　　（一）地铁供电为一级负荷,各变电所均应有两个相对独立可靠的电源供电，主变电所数量和牵引变电所数量应满足负载需要。当有外电源点退出，相邻外电源点跨区供电时仍能满足负载需要。 （二）供电电缆、变电所内设备、电力监控系统、杂散电流腐蚀防护系统、动力照明系统各类设备和器材的材料、规格或型号应符合设计要求，各类试验报告和记录齐全，验收合格。其中，电力监控系统应由建设单位组织进行144小时系统稳定性测试，测试结果经建设、设计、监理确认,并提交运营单位。 　　（三）车站及区间照明系统的照度应符合规范要求，并出具各站照度测试报告；应急照明、应急电源、各项电能表计的配置应符合设计要求，并验收合格。 　　（四）接地、安全标识应齐全、清晰；应配备必要的安全工具，试验合格并放置到位。 （五）供电系统的隐蔽工程应作好相关记录，并提供测试报告。 （六）按照设计要求，完成各类电气元件、开关的整定值调整。 （七）接触网各类设备和材料的规格、型号应符合设计要求，应按有关验收规程完成材料的测试、设备单体调试等试验，提供齐全的现场各项试验报告、试验记录，验收合格。 　　第七条　车辆应满足以下要求： 　　（一）列车完成相关型式试验、例行试验，提交相关测试报告，满足合同要求。 （二）完成验收并交付的列车数应满足试运营运行间隔的要求。 　　（三）列车服务设备设施、标志标识齐全，满足行业标准。 （四）对于前期影响行车安全、服务安全以及影响正常运营的故障应已完成整改。 （五）车辆相关技术资料移交运营单位，随车备品、工具移交运营单位。 　　第八条　信号工程应满足以下要求： （一）完成车站、区间、控制中心、车辆基地及车载信号设备的安装及单体调试，并验收合格。 （二）至少应具备列车自动防护（ATP）功能和车站及中心列车自动监控(ATS)基本功能，宜具备列车自动驾驶（ATO）功能。 （三）信号系统应完成各子系统之间的联调及动态调试，并有完整的测试报告和由具备资质的安全认证机构出具的系统可投入试运营的安全评估报告和安全认证证书。 （四）实现列车车门与站台屏蔽门系统联动功能及联锁子系统与站台屏蔽门系统联锁功能，并验收合格。 （五）系统144小时考核合格。 （六）实现与路网调度指挥中心(TCC)系统之间的接口功能，并验收合格。 　　第九条　通信工程应满足以下要求： （一）传输系统的语音、文字、数据、图像等各种信息的数据传输功能，告警、网管和