发动机仓库整合方案.doc

发动机仓库整合方案 编 制：齐海涛 审 核：冷祯茂 编制日期：2009.3.26背景 发动机二车间仓库从以前的一楼搬迁至二楼，库房使用面积从以前近1000㎡多到现在330㎡，大幅缩小。但由于发动机零部件齐套率不高，在出现异常情况如差缺、退货时的处理流程复杂，时效性差，不能满足物资快进快出的要求，突显出有仓库使用较为拥挤，物资周转较为吃力等问题。同时由于二级库房的存在，需要重复进行物资上账和下账，人员配置与采购部仓库相比也显得较为重复和浪费。 整合目的 为了更好地贯彻精益思想，减少产品运输、储存环节及人员，降低成本，建议对发动机二车间线边库房与采购部发动机库房进行整合，以全面提升发动机生产物流的快速响应和准时化。减少了发动机仓库的二次入库和出库，同时也减少了零部件在配送过程中的碰划伤几率，使得整个物流过程大大缩短，提高了反应速度。发动机装配线去除了仓库管理职能后，可以把更多的精力放在如何提高生产，如何保证装配质量方面。而采购部整合发动机仓库后，可以把物流系统的流程拉顺，减少中间环节，避免信息因过滤而失真。最后，人员的整合可以达到更加合理与优化。 现状调查 目前发动机二车间仓库人员配置较多，且功能、流程与采购部发动机仓库有较多重复，造成一定的浪费。 1、库房现状调查 85厂房库房分布图和面积 95厂房一楼库房分布图和面积 95厂房二楼库房分布图和面积 2、人员配置和职责调查 发动机线边库人员配置和职责 人员配置 人数 职 责 组长 1 库房的日常管理，同时协调与采购部发动机仓库的信息传递，差缺反馈等 库管 10 每日生产计划需求的物料工单的打印，采购部发动机仓库发过来的零部件的接收，做好物料入库的ERP数据录入，但不负责装配线物料的整理和发放 拆包人员 8 装配线所需物料的拆包、分零及部分集货至物流推车上，间或配合配送人员进行小批量的配送 配送人员 4 负责两条装配线各个工序物料的配送 总计 23 采购部发动机库房人员配置和职责（除大排量） 人员配置 人数 职 责 组长兼库管 1 库房的日常管理，同时协调与采购部发动机仓库的信息传递等；每日生产计划需求的物料发放及出库单的打印，外协厂家的送货过来的零部件的接收，做好物料出入库的ERP数据录入，装配线物料的整理和发放 库管 6 每日生产计划需求的物料发放及出库单的打印，外协厂家的送货过来的零部件的接收，做好物料出入库的ERP数据录入，装配线物料的整理和发放 配送人员 9 发动机一（3人）、二车间的零部件配送（3人），其中3人外围库房配送。 叉车工 2 叉运零部件至两个装配车间 总计 18 两者相比，部分人员配置想同，职责相近，且采购部人员配置（除大排量）比发动机库房还少，较为精简。 现工作流程 （1）有ERP生产计划的物料配送流程 （2）ERP生成计划的物料配送流程 四、整合方案 把发动机二车间线边库与采购部发动机零部件仓库予以整合，即发动机二车间仓库的功能、人员和采购部的发动机零部件仓库合并，置于采购部的整体物流体系中。 （一）库房功能整合 现有发动机线边库置于采购部统一管理之下，作为采购部为发动机二车间装配线需分批、频繁配送的大件、重件的中转。而其它小件、标准件等可从采购部库房分一次或两次直接配送到装配线边。 另外，关于部分外围库房零部件的存储。目前大部分橡胶件（进气管、档油罩、油泵系列等）存放于靶场的三方物流库中，国标件存储于黄桷树仓库，磁电机系列存储于电器库，这些零部件日常配送路途较远，信息沟通不便。建议把与发动机相关的橡胶类、标准件、磁电机系列等零部件转为存储在发动机原一楼库房，实现就近存储，就近配送的快速响应机制。 采购部发动机仓库功能不变，但要在仓库内或附近设置一个拆包分零区。 （二）人员配置及物流配送功能整合 发动机二楼库房剥离给采购部后，所有的物流配送人员，拆包人员全部由采购部统一管理，而发动机车间不再配置相关人员，专事发动机装配生产，同时把好装配质量。采购部对发动机装配生产提供足够的辅助和保障，严格按照生产节拍和物流节拍配送零部件，保证生产的连续性和节奏性。 具体操作如下： 采购部物流配送人员从采购部库房、二楼暂存库房以及存放于一楼橡胶件、标件库房中按照节拍配送零部件到二楼发动机生产线时，所有零部件必须是经过拆包分零的，所有体积较小的零部件和标件可一次性的配送至生产线，而一些体积较大、配送频率较高的零部件可一次性配送至二楼库房中转。 整合后人员配置情况表 人员配置 整合前 整合后 变化 备注 发动机库组长 1 0 -1 发动机库库管 10 0 -10 发动机库拆包人员 8 0 -8 发动机库物流配送 4 0 -4 采购部库组长 1 1 0 采购部库库管 6