高速公路采空区治理监理工作.docVIP

高速公路采空区治理监理工作 　　[摘要] 高速公路路基经过煤矿采空区，采空区顶板变形、垮塌，会产生较大的裂缝和塌陷坑，严重威胁公路路基的稳定性。地表变形积累到极限状态时会突然垮塌，且不连续，产生较大的裂缝和塌陷坑，威胁公路路基的稳定。对于预留煤柱较少的部位，经过长期的风化剥蚀，顶板逐渐失去支撑，使得小范围采空区接连扩大，可能出现大范围沉降，这种沉降具有时间和空间上的不确定性，进而持续的威胁公路工程的安全。笔者通过监理实践，阐述采空区治理监理工作的特殊性，通过贵阳绕城高速公路采空区治理的监理工作，取得了一些经验，对类似工程的监理工作具有参考意义。? 　　[关键词] 采空区 高速公路路基治理 监理工作 　　 　　贵阳绕城高速公路经过贵阳市花溪区的杨家山煤矿K9煤层K30+280~K30+509段和大湾子煤矿K8煤层K30+550~K30+835段两个采空区。由于这两个采空区煤层埋深较浅，开采后又任其垮落，因此地表变形积累到极限状态时会突然垮塌，且不连续，产生较大的裂缝和塌陷坑，威胁公路路基的稳定。对于预留煤柱较少的部位，经过长期的风化剥蚀，顶板逐渐失去支撑，使得小范围采空区接连扩大，可能出现大范围沉降，这种沉降具有时间和空间上的不确定性，进而持续的威胁公路工程的安全。根据详细工程地质勘察，确定杨家山和大湾子煤矿采空区采用注浆治理的工程措施。笔者通过监理实践，阐述采空区治理监理工作的特殊性，而对于监理的常规性工作就不再赘述。? 　　 　　一、注浆材料? 　　水：应符合拌制混凝土用水要求，pH值应大于4，SiO42-含量应小于0.27mg/m3。在整个施工期间对制浆用水的检测不少于2次。? 　　水泥：为32.5号普通硅酸盐水泥，其质量应符合国家GB175-92标准，每100吨进行一次检测。? 　　粉煤灰：应符合国家二级的质量标准，每200吨进行一次检测。? 　　 　　二、浆液配合比? 　　注浆浆液为水泥粉煤灰浆，水固比为1：1～1：1.3，水泥在固相中占20％，粉煤灰在固相中占80％。在施工前，应按施工时使用的水泥、粉煤灰，在试验室做浆液配比试验，配比分别为1：1.1，1：1.2，1：1.3，试验内容应包括每立方米浆液干料含??、浆液浓度、初终凝时间、结石率、无侧限抗压强度。? 　　 　　三、注浆设备? 　　钻机：应采用回转式钻机和带岩芯管的硬质合金钻头钻机，不宜使用冲击式钻机或不取芯的钻机。? 　　搅拌机：搅拌机的制浆能力应满足工程进度的需要，搅拌后的浆液应均匀，符合设计要求。? 　　注浆泵：注浆泵的排浆量应与搅拌机的制浆量相适应，其最大泵压宜不小于4MP。? 　　注浆管路：注浆管路必须能承受最大泵压的1.5～2倍。管路拐弯处可采用弧形弯管连接。? 　　压力表：注浆泵和注浆孔口处必须安装压力表，压力表最大指数应小于10MP。? 　　 　　四、注浆孔位定位? 　　注浆孔位定位应采用全站仪、皮尺进行实地测量放样，钻孔实际位置原则上不应超过设计位置1.0米，因地形影响较大，钻孔不能安置在设计位置时，可视具体情况予以调整。? 　　 　　五、钻探注浆孔? 　　1.成孔工艺? 　　（1）开孔孔径为110mm，用Φ108mm钻头开孔，钻至进入基岩5米后，下入Φ110mm套管护壁，变径。? 　　（2）变径为91mm，用Φ89mm钻头，钻至煤矿采空区中的塌陷冒落带或煤层底板以下1.0米处终孔。? 　　2.成孔技术要求? 　　（1）要求10％的注浆孔全取岩芯，以判断煤层采空区底板位置。对于全取芯孔，采空区上覆岩层部位取芯率大于60％，采空塌陷部位取芯率大于15％。全取芯钻孔要能反映整个采空区地质特征。? 　　（2）做好钻探原始记录和岩芯编录工作，岩芯定名准确。? 　　（3）钻进过程中，如发现漏水、吊钻、埋钻等现象，要详细记录其埋深、层位和耗水量。? 　　 　　六、注浆施工? 　　1.正式注浆施工前先向注浆孔内压注清水约20分钟，冲洗钻孔及岩层空隙（裂隙、溶隙）通道，有利于浆液扩散和与围岩胶结，提高注浆效果。注水流量以150L～200L/min为宜。? 　　2.以先稀后浓的浆液配合比的方式进行注浆施工。先以配合比为1：1.1的浆液注入设计单孔注浆量的20％，再以配合比为1：1.2的浆液注入设计单孔注浆量的20％，然后注入配合比为1：1.3的浆液。注浆流量以150L～200L/min、孔口压力不大于1.0MP为宜。? 　　3.当受注浆液钻孔的总注浆量已达设计单孔注浆量的60％，而受注浆液孔口压力始终为零，说明岩层空隙很大，为了控制浆液的大量流失，此时应改变浆液配合比和注浆模式。浆液配合比的水固比仍为1：1.3，但调整固相中水泥和粉煤灰的比例，水泥含量从原来的20％增加为30％，粉煤灰