7型车钩分解研制.docVIP

见 习 论 文 题 目：关于作业指导书编制和管理的探讨 指导老师： 钱宏南 见 习 生： 文 亮 见习单位： 总装车间 见 习 期： 2010.7-2011.7 关于作业指导书编制和管理的探讨 摘要：作业指导书是指导。2、磁粉探伤HMIS工位：完成轮轴卡片磁粉探伤人员录入。 3、自动超探HMIS工位：自动超探、手工超探人员录入。 4、踏面旋修HMIS工位：完成轮轴卡片车轮支出尺寸的轮辋厚度、轮缘厚度、踏面磨耗的手工录入，以及操作者名字录入。 5、轴承间压装工位 5．1、轮对支出参数检测HMIS工位：完成轮轴卡片车轴、车轮的支出尺寸以及轴颈直径、防尘板座直径参数及轮对竣工信息的采集。 5.2、轴承压装HMIS工位：完成轮轴卡片轴承型号及编号、轴承内径平均值、密封座内径、轴承压装后挡、过盈量、最大压装力、终止贴合压力、压装后轴向游隙等参数的手工录入或自动采集。 轮对支出测量机是对车轴、车轮的支出尺寸以及轴颈直径、防尘板座尺寸等信息的采集及轮对竣工信息的手工录入；智能库是对轴承型号，轴承编号，轴承内径平均值，过盈量等信息的采集。设备的自动测量避免了人为的误差，不仅保证了轴承压装质量，还实现了质量追溯。 6、标志版打印机HMIS工位：完成轮轴卡片标志版内容及轴承选配者、轴承压装者、关盖者的录入。 7、轮轴磨合机HMIS工位：完成轮轴卡片轴承磨合试验内容，并填写工长、质检员、验收员的相关人名。 8、数据处理中心：实现轮对信息（轮对到哪个工位、在哪个工位报废等）的存储、查询、统计和上传，完成轮轴卡片的打印等内容。 三、调试和试运行阶段出现的问题 接口问题 轮轴HMIS系统输入、输出的原始记录、台帐、表报是铁路轮轴制造及检修的原始资料，是进行轮轴全过程管理、掌握造修质量、进行质量追溯的重要依据，货车轮轴HMIS系统并打印记录进行保存，逐步替代手工记录，实现无纸化管理，除了智能库已连入HMIS外。磁探、超探、标志板刻打、磨合工位没有预留接口，故无法实现连接，必须是手工录入，没有能实现自动读取；轮对竣工栏有关车轴的信息必须要手工录入，不能自动读取。 数据准确问题 经过近期的运行发现，发现有些检修轮对收入尺寸和支出出尺寸出现明显冲突，收入尺寸小于支出尺寸，不符合相关要求。 智能库数据上传问题 黄石邦科生产的轮对支出测量机有时候不能测量检修轮对，有时生成数据不符合要求（造成无法读取），有时找不到已经生成的数据，有时无法读取，经分析有两个原因：1、数据库长时间没有维护，数据量大等原因，造成网络比较慢：2、黄石邦科编写的上传程序不完整，有漏洞。 维修问题 轮对收入测量机（轮对轴颈自动测量机），该设备已经放置两年了，安装时有些地方已经锈蚀，其出现故障频率较高；另外，轮对收入测量机是高精度测量设备（精度达到μm），其结构较复杂，对维修人员要求高，对维修人员的技术和素质有一定的要求。 五、相应解决办法 1、由于在磁探、超探、磨合等工位在安装设备时没有预留接口；要求厂家根据铁路货车车轮轴组装检修及管理规则改进设备、增加接口。 2、支出尺寸与智能库连接，涉及轴承选配，智能库系统的误差不会很大，要求轮对收入测量机生产厂家适当的调大尺寸，保证数据不冲突。 3、要求黄石邦科对数据库及相关设备进行升级改造。 4、厂家专门给维修人员详细讲解设备的机械原理和维修的方法，若不能满足维修要求，建议维修人员上厂家培训；设备操作者会简单的维修。 六、后续工作的想法 1、完善网络接口 目前转向架车间HMIS二期工程的局域网已经基本建立，但是设备预留接口不够完善，需要把相关设备联入HMIS有线局域网，保证轮对造修有关信息能够完整的上传轮轴信息化管理原始记录、表报、台帐明细，并符合铁道部相关要求，在总控室能够查找所有相关信息，比如车统—50D、车统—53A、车统—57等，探伤设备连接进网络，所有探伤记录、台帐明细都能够在HMIS数据库查询，实现轮轴质量追溯、质量监控，同时也实现成本管理。磁粉探伤机（CJW—3000Ⅲ型微机控制轮对荧光磁粉探伤机）联进局域网，厂家编写数据上传程序，实现数据传递和共享；超声波探伤机（LWCZT—C型轮轴微机控制超声波自动探伤机）应根据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》要求，具备HMIS接口和USB接口，同时编写相关的软件支持，表报实现手工上传或实时传递；货车轮对轴承磨合机也连接进局域网。这样相关的数据较真实，减少人为的录入错误，同时提高工作效率，方便查询和质量追溯。 2、程序编写 由于工位不完整（没有退轮等工位），现运行的HMIS仅一般检修轮对能够采集和上传车统51—D所需数据，有一定的局限性，不