钻孔灌注桩、预应力.doc

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98招（投）标文件及相关资料S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程招标文件专用本及补遗书；S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《工程量清单》；S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《施工设计图纸》；公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明；施工现场实地考察情况及收集的相关资料；交通部《公路工程竣工验收办法》。3、机械设备根据现场情况及工期要求，我部拟投入郑州产KP-1500型钻机6台、KP-2000型钻机14台共计20台（南北岸各10台）进行施工。根据我公司施工经验，每根桩施工周期预计为5天，有效施工工期控制在2.5个月之内。钻机钻头采用梳齿型，并配备滚刀钻头以防在钻进过程中出现风化岩层或硬砂层。为处理钻孔中可能出现的钻具等金属构件掉入孔中，另配备打捞抓和30KW电磁打捞器各一套。4、施工准备4.1.场地平整及围堰施工平台主墩位于岸边浅水区，采用钢板桩围堰配合草袋筑岛，引桥六塘河内32＃-35＃墩，由于河水较深，采用搭设钻孔平台；陆上钻孔桩场地采用推土机整平，并碾压密实。4.2测量放线测量人员根据建设单位提供的设计图纸和导线网，精确放出桩位位置并设置护桩以备校验。桩位测量偏差控制在10mm内。4.3技术交底施工前，由项目总工程师负责向各施工队技术负责人、技术员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范及《钻孔桩施工方案》，做到人人懂施工、懂技术。5、钻孔灌注桩的施工顺序根据工地现场情况，结合本工程特点，钻孔桩的施工顺序为：5.1南岸拟从2#桥墩基桩开始施工，北岸拟从56#桥墩基桩开始施工。5.2 在24#、25#、26#、27#墩筑岛完后，立即调派钻机进行主桥墩的施工。6、钻孔桩施工6.1 护筒设计护筒直径比设计桩径大30cm,水中桩基考虑到河水的冲刷深度及地质情况，护筒长度拟定为7～12m，用10㎜钢板卷制。为防止变形，提高护筒的穿透能力，在护筒的底部外侧加厚2㎝宽30㎝的钢板加强刃脚。陆上桩，护筒长度拟定为2m，采用8㎜钢板卷制。6.2护筒施工A. 钢护筒在车间内分节加工，水中桩护筒每节长约6～8m。所有钢护筒采用90型振动锤进行振动下沉。为防止护筒变形，护筒内设置多道临时十字型剪刀撑，随着护筒的下沉，及时把剪刀撑取出。B.长护筒施工水中墩钢护筒在钻孔平台上利用振动锤及导向设施来完成。依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒（即桩基位置）的准确位置，并在平台上设桩位临时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，导向架拟定5m高。钢护筒在导向架内振动下沉，护筒在下沉过程中需随时对其垂直度进行检查校正。C、陆上墩护筒采用人工挖基埋设的方法施工。用全站仪放出桩基的准确位置，即钢护筒的位置，并设桩位临时控制点。在埋设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。护筒在加工车间加工成型，运至现场利用吊机辅助下放，人工埋设，护筒周围填土要层层夯实。D、陆上桩护筒要高出地面30cm，且高出地下水位1.0-2.0m。水中桩护筒需高出水面1.0m。护筒中心应与桩基中心重合，偏差控制在2cm之内。6.3钻机就位钻机就位前由现场技术人员对原桩位进行复核，桩位偏差小于10㎜，并用“+”字线定位，然后进行钻机就位。钻机就位要求：钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，转盘水平，钻杆垂直。钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上，施工过程中经常检查，发现问题及时纠正。6.4泥浆的调制根据现场情况，在每排桩基附近布设一个泥浆池和一个沉淀池，其尺寸据现场实际情况确定。钻孔开始阶段，泥浆由水、粘土（或膨润土）、添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标见下表。中间及后期的钻孔泥浆采用已完成基桩的泥浆。泥浆性能指标表钻孔方法地质情况泥 浆 性 能 指 标相 对密 度粘度（Pa.S）含沙率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（ph）正循环一般地层1.05-1.2016-228-4≥96≤25≤21.0-2.58-10反循环一般地层1.02-1.0616-20≤4≥95≤20≤31.0-2.58-10注：①地下水位高时，指标取高限，反之取低限。②地质状况较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。6.5 试钻6.5.1由于对地质情况不熟，为了摸清各层的地质情况，并在钻孔时采用相应措施，第一根桩施工作为试钻。在钻孔时慢速钻进，根据