白龙江3号特大大桥系杆拱施工组织设计56m系钢管混凝土系杆拱施工方案（新）.docVIP

白龙江3号特大大桥系杆拱施工组织设计56m系钢管混凝土系杆拱施工方案(新) 1《新建兰渝铁路施工图1孔56m钢管混凝土系杆拱设计图 3《客运共线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 4《客运共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 5《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 6《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号 三主要技术标准 线路等级客货共线铁路 设计速度客车200kmh货车120kmh 转8A货车为80kmh 地震烈度地震烈度为Ⅷ地震动峰值加速度02g 四钢管系杆拱主要结构构造 结构为钢管混凝土系杆拱计算跨径56m失高11667m矢跨比148拱轴线为二次抛物线方程为Y 08333X-X2 拱肋为钢管混凝土结构哑铃型断面为增强拱肋平面外稳定性拱肋间设置三道横撑均为一字撑横撑为钢管混凝土结构钢管直径700mm壁厚16mm全梁共设9对吊杆除拱脚至第一根吊杆间距为80m外其余吊杆中心间距50m梁体采用等高度箱形断面梁长576m梁高26m 五场地平面布置 在264-265号墩左右两侧新征两块地作为吊装存放拱肋吊杆等场地钢筋加工厂到系杆拱桥位运距为100m详见下图 图一场地平面布置图 二资源配置 一劳动力组织 根据现场实际情况选择经验丰富的桥梁十二队进行系杆拱的施工现场投入施工人员100人下设拱肋安装