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四大判断！德国汽车教父独家解析中国汽车业前景 中国新闻网 05月02日 20:11 关注 确定不再关注此人吗 确定取消 　　四大判断！德国汽车教父独家解析中国汽车业前景 来源：国是直通车 领跑全球 十年前，在德国会有人嘲笑中国汽车——这意味着：粗糙的模仿、堪忧的质量，糟糕的冲撞测试，以及非原创的设计——比如江铃2005年在法兰克福国际车展上展出的陆风越野车。华晨的BS6以及双环CEO都是对宝马X5的模仿。不过如今，汽车行业发生了翻天覆地的变化。中国已经开始竞逐全球汽车行业的领导者。 4月29日至5月4日举行的北京国际汽车展览会是目前世界上规模最大也最重要的汽车展览盛会。对于所有的汽车制造商来说，北京国际汽车展览会绝对是不能错过的汽车展会。当2019年的底特律车展有可能因为缺少汽车展商而停办、法兰克福的车展上的汽车品牌乏善可陈、日内瓦的车展也让人感到厌倦之时，北京国际汽车展览会则宣称：更大规模、更多汽车展商、更多观众。 展览看点：电动汽车、SUV， 自信的中国人 中国新能源汽车销量（插电式混合动力汽车与纯电动汽车） 2017年销售77万辆新能源汽车 新能源汽车在中国所占市场比重为3.2% 2018年前两个月新能源汽车销售同比增长200% 在本届北京国际汽车博览会上，共有三个重要看点值得人们去关注： 一是中国如何将自己打造为电动汽车市场翘楚。 2017年共有77.7万辆新能源汽车在中国售出，其中包括插电式混合动力汽车与纯电动汽车。新能源汽车在中国所占市场比重为3.2%。在2018年前两个月，中国售出了74667辆新能源汽车，增长了200%。这就是为什么大众选择在北京举办大众途观GTE电动版的全球首发仪式；通用汽车品牌别克推出了型号为Velite 6的电动版本；年轻的中国品牌爱驰推出了电动SUV U5 Ion Electric；WEY作为长城汽车的子品牌，推出了纯电动且能够完全自动驾驶的SUV。不同款式的新电动车正如雨后春笋一般在中国大地上出现。 第二个重头戏是SUV。 目前，每两辆在中国售出的新车中就有一辆是SUV。中国汽车品牌在SUV领域占据了60%的市场份额。今年北京车展的展厅里展出了一辆名副其实的新款SUV。戴姆勒在北京推出了梅赛德斯—迈巴赫GLS概念车，这是一款和宾利添越（Bentayga）一样专为超级富豪设计的SUV。 斯柯达则带来了专为中国用户开发和生产的SUV柯米克（Kamiq）。 中国的汽车品牌在SUV领域进行了一系列的创新，其中包括一汽的森雅R9SUV和一汽骏派D80 SUV。江铃汽车展出了E500．。前几天因为参股奔驰而登上头条的吉利汽车展示了新的MPVVF11，如今已成为中国成长最快的公司。东风汽车展示了智能运动轿跑型SUV东风风光ix5，该款车采用了中国互联网公司百度的阿波罗平台服务。 第三个重要看点是中国人正在求新求变，愈发自信。 目前市场上的中国汽车制造商超过60个品牌。其中很大一部分企业是技术驱动。例如拜腾、蔚来、威马汽车。西方汽车制造商今天依然依赖大型合资企业继续占据主导地位。在接下来的15年中，中国企业作为合资伙伴的重要性将会减弱，尽管这种变化不会一簇而就。 “50比50”股比制曾经是中国汽车市场的基石。中国自1994年以来一直采取措施保护国内汽车产业，如对进口汽车征收25%的关税。在北京国际汽车博览会开幕前，中国宣布将在2022年宣布废除该规则。这意味着，西方汽车制造商也可以在没有合资企业（50比50股比）的情况下在中国独立运营。 中国正变得自信，这给自己的汽车制造商带来了压力，促使其产品更快地具备国际竞争力，而只有国际竞争力的产品才能出口海外。 这点可能是新自由主义观点进入中国汽车市场的原因之一。 表二展示了近四年中国汽车制造商如何凭借着国产车型占据本国市场。其中，销售增长最快的吉利汽车和老板李书福扮演了重要的角色。在没有沃尔沃帮助的情况下，吉利的销量在2017年首次突破百万大关，新车销量为124万辆，同比增长63%，成为百万品牌 。今年头三个月，吉利汽车与旗下新品牌LynkCo的新车销量达到386，296辆，增长了39%，处在高速增长轨道，今年很可能实现自己158万辆的销售目标。 中国将成为全球汽车行业领导者 就像近年来全球最大汽车展会“中国国际汽车博览会”追求汽车展会行业的领导地位一样，中国一贯致力于谋求汽车行业的行业领导地位。这一路径基于以下四大支柱。 一、体量深不可测的中国汽车市场 在2017年，中国市场售出2420万辆小轿车，占据全世界8500万小轿车销售总量的28.4%。对比一下：在2000年，中国汽车仅销量为61.4万辆。那个时候中国的汽车销量仅占世界销量的1.2%。从那时起至今，全球市场对小轿车的需求从5020万辆上升到