环境评价公示：南宁市象—壮立交二二本情况南宁济发区环评.pdf

国环评证乙字第2920 号 南宁市五象壮锦立交二期工程 环 境 影 响 报 告 书 ( 公 示 稿 ) 项目业主：南宁轨道交通集团有限责任公司 编制单位：广西交通科学研究院 二○一六年六月 前 言 一、项目由来 五象大道是一条贯穿西乡塘区、江南区、良庆区、邕宁区四个行政 区域的交通主动脉。壮锦大道为城市主干路，起点接中兴大桥，终点接 机场高速，是外地来客进入南宁所见的第一条重要景观大道。随着两条 主干路连接的南宁各大组团分区城市建设的不断完善，以及南宁市经济 的不断发展，五象大道及壮锦大道的交通流不断上升，五象大道及壮锦 大道路口的交通压力也逐渐凸显。因此在两条城市主干道相交叉的五象 （那洪）壮锦路口设置立交，对改善五象（那洪）大道及壮锦大道的交 通，充分发挥城市路网功能，改善城市交通环境具有十分重要的意义。 根据南宁市轨道交通线网规划，轨道 4 号线沿五象（那洪）大道布线， 5 号线沿壮锦大道布线，轨道交通 4 号线和 5 号线的换乘站壮锦大道站 位于壮锦大道与五象（那洪）大道交叉口下方。目前轨道交通 4 号线初 步设计已通过评审，立交工程的一期工程壮锦大道高架桥已建成通车。 为了减少项目的建设投资和项目建设的统筹安排，现在启动立交工程二 期五象（那洪）大道下穿通道工程的研究。 工程五象壮锦立交位于南宁市经济技术开发区（以下称经开区）， 是五象（那洪）大道和壮锦大道的交叉节点。工程主要涉及到五象（那 洪）大道的改造，五象 （那洪）大道规划红线宽 68 m ，设计速度 60km/h。 改造段全长约 2km ，设计起点西起那历路，止于规划沛贤路。五象（那 洪）大道主路下穿壮锦大道，地面辅路与壮锦大道地面辅路平面交叉。 其中下穿 U 型槽长 414.5 m ，隧道长 145.35m。 二、项目环评开展情况 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院第 253 号文《建 设项目环境保护管理条例》有关规定，本项目需开展环境影响评价工作。 受项目业主南宁轨道交通集团有限责任公司委托，广西交通科学研究院 承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，环评工作组成员对路线 方案及周边环境敏感目标、污染源分布进行了现场调查。在了解项目周 边环境概况的基础上，咨询项目所在区域污染源，收集与项目有关的资 料文件。通过现场调查、相关部门咨询及资料分析，结合项目排污特征 及周边环境敏感点、污染源分布及相关规划情况，确定环境影响评价工 作等级，在此基础上制订了项目环境质量现状监测方案并委托了广西交 通环境监测中心站进行现场监测，获得区域环境质量现状数据。 在公众参与调查方面，在 2016 年 4 月 10 日接受项目环评工作委托 后的第 3 天即在公共网站及项目周边区域公示了该项目的基本信息，在 2016 年 4 月完成初稿得出项目初步环评结论后即在公共网站及及项目 周边区域公示了项目的主要环境影响及污染防治措施，总体评价结论等 内容。在第二次公示后通过走访群众，发放调查表的方式直接收集公众 对本项目的环境保护意见和建议。 环评工作组依据现状数据和有关资料，结合项目特点，经过深入的 调查、分析和预测，并在充分的公众参与调查的基础上，根据环境影响 评价有关技术导则、规范，编制了本环境影响报告书（送审稿）。 三、项目主要环境影响及其防护措施 根据收集的资料，项目的特点及周边环境概况，本项目评价过程中 主要关注的环境问题为大气环境影响、声环境影响。根据分析预测结果， 项目建设产生的施工扬尘对周边敏感点产生一定的影响，通过洒水等措 施后影响在可控范围内；施工机械及运输车辆产生的施工噪声，通过加 强施工组织管理，设置高铁皮拦挡等措施可减小施工噪声的影响。项目 运营后，随着交通流量的增大，交通噪声贡献值增大，对区域声环境带 来一定的不利影响。经预测，项 目建设前后评价范围内敏感点噪声级最 大增高量超4.6dB(A) ，项目营运将使周边将使部分声环境敏感保护目标 噪声值超标，由于敏感点现有的铝合金窗已经能够满足降噪要求，本评 价对安装有铝合金玻璃窗的敏感点无需采取降噪措施。本评价还对生态