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浅谈杭长客专箱梁预制中预应力施工技术控制 　　摘 要：本文结合杭长客专柯城梁场箱梁预制施工实践，就箱梁预制关键工序的技术控制进行了简要阐述。 　　关键词：箱梁预制； 技术控制 　　 　　杭长客专柯城制梁场负责杭州至长沙客运专线工程DK241+596.31～DK271+274.38 共30公里范围内596榀双线箱梁预制任务。箱梁分为31.5m、23.5m二种跨度，其中31.5m箱梁533孔， 23.5m箱梁63孔。现就箱梁预制关键工序的技术控制进行阐述。 　　1.预应力工艺流程 　　预制梁张拉施工按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。 　　预张拉：预制箱梁预张拉在制梁台座上进行。当混凝土强度、弹性模量达到设计要求，拆除端模和内模，松开侧模紧固件，同时清除管道内的杂物和积水，将预应力钢筋穿进，进行预张拉。预张拉能有效的控制混凝土预制梁的早期裂纹。 　　初张拉：当梁体混凝土强度达到设计值的80%和拆除侧模后，按照设计要求对梁体进行初张拉。初张拉在预制台座上进行，初张拉结束后，方可将梁体移出台座。 　　终张拉：当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值且混凝土龄期大于10天时，进行终张拉。终张拉结束且存梁期达到30d时，应由质检人员对梁体进行上拱度测量。实测上拱值不宜大于1.05倍的设计计算值。 　　预应力筋采用7φ5钢绞线束，钢绞线为标准型，并进行取样试验，强度级别为1860Mpa的低松弛钢绞线。锚具采用群锚张拉方法为按照设计的张拉顺序，两端两侧同时对称张拉（即四台张拉千斤顶同时工作），当油表读数达到0.2σk时，测量出各千斤顶活塞伸出长度，待梁体受力稳定后，四台千斤顶分三阶段张拉到σk，每阶段应力达到相应的规定后，四台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后，才可进行下一次张拉，通过计算得出工作锚夹片回缩及自由长度的伸长值，从而与理论伸长值进行校核。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出设计规定，须将钢绞线松开，重新进行张拉。 　　张拉操作工艺流程：工作锚安装→限位板安装→千斤顶安装→工具锚安装→千斤顶进油张拉→伸长值校核→持荷顶压→卸荷锚固→记录 　　张拉顺序：按设计的顺序进行张拉，遵循同步、对称张拉的原则，以使梁体受力均匀、同步、不产生扭转、侧弯及砼产生超应力。 　　具体张拉程序：0→0.2σk(作伸长量标记) →σk（静停5min）→补拉σk（测伸长量 ）→锚固。控制应力代表预张拉、初张拉、终张拉各阶段的控制应力。 　　①先将钢铰线束略微予以张拉，以消除其松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，注意钢绞线束中每根钢绞线受力均匀。 　　②当钢绞线束初始应力达到张拉控制应力的20%时，此时将千斤顶充分固定。把松驰的钢绞线拉紧以后，在两端精确地标以记号。 　　③张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。油压达到张拉吨位后，关闭主油缸的油路，并持荷5min，计算钢绞线伸长值并加以校核，若油压有所下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定，该束张拉结束，及时作好记录。张拉后，测定预应力筋的回缩量。 　　④为使拉力控制准确，采用仪表读数与伸长值双控制，预施力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不大于±6％。 　　⑤张拉时，每件预制梁滑丝及断丝数量不得超过预应力钢丝总数的0.5%，并不处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝；超过限制数时应进行更换，重新张拉。 　　2.压浆、封锚施工 　　2.1压浆 　　后张预制梁终张拉完成后，在48h内进行管道压浆。为保证预制梁的耐久性，管道压浆采用真空辅助压浆工艺，并在水泥浆中掺高效减水剂；压浆前，锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆填塞，并将管道内的杂物、积水排出，保证压浆密实、不漏压。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。压浆泵采用连续式，同一管道压浆连续进行，一次完成。 　　真空辅助压浆工艺流程：预应力筋的切断→检查、清理管道→预应力筋、夹片空隙堵塞（用环氧树脂胶浆）→机械设备及相关部件安装→按配合比搅拌浆体→抽真空→灌浆→压浆完毕设备清理→封端→抹面。 　　①预应力筋的切断：二期张拉结束，接到安质部发的允许切断预应力筋的通知后方可对预应力筋切断，切断用角磨砂轮。要求预应力筋端头至梁体端头砼平面的距离为3cm，不得小于2cm。 　　②封锚：封锚前用环氧树脂胶浆对锚环支承垫板工作锚夹片周围接缝处进行涂封。 　　③压浆：压浆之前清净隐蔽部分杂物及管道内积水，水胶比由试验室给出，不得大于0.4，泌水量不得大于2%，压力宜为0.6~0.7MPa，保压时间3~5min，压入管道的水泥浆应饱满密实，水泥浆自拌制至压入管道内的时间不得超过40min，水泥浆拌制均匀后须经