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2012跨国巨头梦想与焦虑 　　骄傲 　　艾克森（Dan Akerson） 　　当通用汽车需要一个人为其实现IPO的时候，63岁的艾克森（Dan Akerson）于2010年9月1日出任通用汽车CEO，如今他已经成为一名非常具有挑战性的领导者。2011年，他重新定义了别克品牌，推动了新迈瑞宝的提前上市；他支持增加汽油税，并公开抨击林肯和丰田普锐斯。 　　更重要的是，通用汽车去年全球总销量达902.6万辆，超过其他车企公布或预期的全年销量，在2009年破产保护之后不到3年内，再次成为全球销量最高车企。2007年通用汽车全球销量冠军的地位受到了丰田汽车的挑战，二者当年销量均为937万辆，当时通用汽车已经保持车企销量桂冠长达77年之久。第二年，它被丰田超过。 　　对于艾克森来说，现在头痛的问题还有欧宝汽车。2011年11月，他将通用汽车副董事长同样还是其知己的格斯基(Stephen Girsky)派往欧洲，处理仍处在亏损中的欧宝汽车。欧宝能就此避免破产的可能吗？ 　　 　　凶猛 　　文德恩（Martin Winterkorn） 　　2011年，丰田倒霉事件连连，大众趁机超过丰田，但没有想到通用汽车却跑到了前面。不过成绩已经可观。马丁#8226;文德恩(Martin Winterkorn)领导的大众汽车集团（包括旗下主要品牌：大众、奥迪、斯柯达、西亚特和宾利）去年全球销量高达815.6万辆。 　　文德恩去年初曾经表示：“大众汽车是汽车行业中最成功的多品牌集团，我们的9大品牌覆盖了整个市场范围。在危机中，这一强大阵容再次证明了它的价值。”大众汽车市场份额的显著增长，还得益于巴西、中国等市场的快速发展。 　　2018年，全球乘用车和轻型商用车的销量可能会首次突破1亿辆。文德恩希望到2018年，大众汽车全球总销量将突破1千万辆，同时目标利润率将从2011年上半年的5.5%增长到2018年的8%。 　　大众是逆市扩张的典型。文德恩已宣布2012年在全球增加招募将近10%的员工，到2012年底，大众汽车全球雇员总数或将从现在的44.9万人扩充到50万人，增幅达到10%。大众没有一点危险吗？ 　　 　　攀登 　　丰田章男（Akio Toyoda） 　　上任三年，丰田章男（Akio Toyoda)，这位放下身段的丰田家族的继承人，经历了丰田70年来最大的三次危机：亏损、召回和自然灾害。在2011年，丰田的销量也被通用和大众超越。为此丰田章男进行了一系列的改革，努力根除公司的官僚作风，以图迅速摆脱危机。 　　2011年12月，他任命福市笃雄（TokuoFukuichi）为丰田汽车全球首席设计师，以摆脱公司对平凡普通设计趣味长久以来的依赖，给丰田和雷克萨斯品牌赋予活力和气质。这位60岁的设计师说：“我们必须为我们的车型设计出一个生态环保和有趣理念并存的外形，仅仅环保这一设计元素是不够的。” 　　2012年，丰田章男给企业设定了全球销售848万辆，增长20%的高目标。然而持续走高的日本汇率又严重损害了这个依赖于出口的日本企业。这一年丰田章男该如何应对？丰田再次回升的机会有多大？ 　　 　　 　　厚重 　　郑梦九（Chung Mong-koo)） 　　尽管2011年销量增长超出预期，达到660万辆，现代-起亚集团预计2012年销量增幅将有所放缓，增幅将从近几年的两位数增长率下降到6%左右，总销量约为700万辆。1月2日，现代-起亚集团董事长郑梦九(Chung Mong-koo)发表了年度演说。由于欧洲债务危机和全球经济不景气，他预计汽车产业增长速度将放缓，同时2012年车企之间竞争将更趋激烈。 　　目前现代-起亚的产出已经跟不上市场需求，但该集团仍在控制产能的急剧膨胀，并将重点放在改进产品质量和提升利润率上。郑梦九称：“我们一直坚持不断追求质量管理，今后仍将继续加强。” 　　2010、2011年，是现代-起亚的腾飞之年，每年都保持两位数的增长。然而，2012年，郑梦九不再追求销量增速，他希望在企业文化、新技术以及在新能源汽车方面取得更大的进步，以确保企业可实现可持续发展。 　　看来，郑梦九并不着急跃居前三名的位置，他必须要做更多的准备。这是最值得中国汽车人尊敬的对手。 　　 　　轻松 　　穆拉利（Alan Mulally） 　　2011年福特实现5年来首次分红，穆拉利对福特的转变就快要成功了，但是他现在已经66岁了，作为福特汽车公司的CEO，他还能撑多久？ 　　穆拉利2006年从飞机制造商波音公司加入福特汽车公司，他成功将福特从破产的边缘拉回。有报道说，如果2年之内穆拉利就能将福特拉回正轨，之后就将退休，如果他提前达到目标或许2012年年底就要卸任。 　　那么，谁会接替他的位子？福特汽车公司