乐化至温家圳高速公路A7标段施工组织设计（实施）.docVIP

编制说明 一、编制目的 根据合同条款规定及项目办、总监办下达的任务，结合我经理部的人员、机械生产能力和工效，依据乐化至温家圳高速公路A7合同段施工图纸及技术规范要求，制定出最优的施工组织设计，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建设成优质工程。 二、工程概况及主要工程数量表述 A．项目位置 国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段是江西省会南昌市的东绕城高速公路，项目起于新建县乐化镇（与南九高速公路交汇处），途径南昌县南新乡、蒋巷镇、幽兰镇、武阳镇、塔城乡、高新区昌东镇、麻丘镇，以及进贤县架桥镇、泉岭乡和温家圳，终于墨溪陈家枢纽互通立交，与沪瑞及京福相连，全长71.645公里，是一条全封闭、全立交、双向六车道高速公路。项目建成后，可以缩短京福国道主干线在江西境内里程16公里。 本合同段为A7标段，起点为K22+179，终点为K25+531，全长为3.352公里，路线基本呈西北—东南走向，沿途经蒋巷乡（设一互通立交）、高新区昌东镇，并在K24+767处跨赣江南支（建一赣江南支特大桥）至本合段终点K25+531。 B．技术标准 1、公路等级：高速公路； 2、主线设计行车速度：100公里/小时； 3、路基宽度33.5米，双向六车道，横断面布置为0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+3×3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+2.0米(中央分隔带)+0.75米(路缘带)+3×3.75米(行车道)+3.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩)； 4、路拱横横坡：行车道及硬路肩（含路缘带）横坡2%，土路肩4%； 5、主线路面采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载为BZZ-100KN；中上面层为SBS改性沥青，其中上面层部分为SMA沥青混合料路面； 6、桥涵及构造物设计荷载：汽车-超20级、挂车-120； 7、设计洪水频率：特大桥为1/300，路基及大、中、小桥涵1/100； 8、桥梁断面型式为分离式断面，断面为0.5米(防撞栏)+15.25米+0.5米(防撞栏)。全线除赣江特大桥设人行道外，其余大桥均不设人行道。 9、桥下通航限界：采用交通部《内河通航标准》（GBJ139-90）； 10、全线设置：安全、监控、通讯、收费、服务、供电等设施和相应的房屋建筑。 C．沿线地形地貌 本合同段路线穿越地段均为赣抚冲击平原，地形平坦开阔，地面高程为15~21米，区内水系发育，湖泊，水塘众多，主要有赣江的南支等。 D．气象、水文、公路自然区划 路线沿线区域属亚热带湿润气候，具有四季分明，日照充足，无霜期长等特点。沿线热量资源丰富，冷热差异较大，雨水充沛，但丰而不均。 沿线年平均气温17.1~27.7℃，极端最高温度41℃，最低-15.2℃。年平均降水量为1515~1595毫米，多集中在5~8月份，最大日暴雨量200.6毫米/日。一般性大风风速为18~21米/秒，多发生于3~5月份，平时为二级左右，各月平均风速变化不大。 根据1987年版部颁《公路自然区划标准》（JTJ003-86）划分，本项目所在区域为Ⅳ5类，即江南丘陵过湿区。 E．水文地质、地震基本裂度 沿线为赣抚平原和岗地间冲洪积盆地地表水系发达，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水，赋存于砂、卵砾石层中，与地表水发生紧密的水力联系，水量丰富，埋深受上部粘性土厚度控制变化较大。 根据《中国地震动参数区划图》（江西部分2001版）沿线地区地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35s（相当于原地震裂度Ⅵ级）。桥涵及其他构造物设计均考虑简易抗震设防。 F．主要工程数量 1、路基土石方工程数量（含蒋巷互通立交） 挖 土 方：6106m3； 借土填方：77539m3； 填砂路基：m3； 石灰改良： m3；　　粉 喷 桩：m； 2、桥梁工程 特大桥、大桥、中桥一览表 序号 中 心 桩 号 桥梁名称 斜交角度 (度) 孔数-孔径 （孔-米） 桥梁 全长 (米) 结构类型 上部构造 下部构造 基础 墩 台 一 特大桥 1 K24+767 赣江南支特大桥 0 23×40+4×50+ 10×40 1528 预应力连续T梁 柱式 肋台 桩基 二 大 桥 2 K22+804 蒋巷公路大桥 10 5×20 105.08 预应力空心板 柱式 肋台 桩基 三 中 桥 3 K23+398 街子村 中桥 0 4×20 85.04 预应力空心板 柱式 肋台 桩基 3、蒋巷互通立交工程（除以下桥梁外，其他已计入相应的项目中） 1)主线上跨桥：K23+185.38，桥长53.04米，3×16米预应力空心板。 2)C匝道桥：CK0+308，桥长79.08米，16+2×20+16现浇