昌九发展大道（九江境内至关帝庙段）一级公路工程临时便道施工方案（新建一级公路）.docVIP

昌九发展大道（九江境内至关帝庙段）一级公路工程 新建工程B2合同段 进场便道施工 方案 中铁六局昌九大道建设项目 B2标经理部 进场便道施工方案 一、编制依据 根据现场调查，为保证材料及施工设备等进场施工。 《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 《公路工程质量检验评定标准》JTCF-80/1-2004 二、工程概况 新建便道起止点从K28+613～K29+400段全长787m，该段便道正处于A3标段的施工范围内。扩建既有乡村混凝土道路900m。改建既有道路200m。 为满足本工程施工要求，便道建于线路右侧，宽根据实际现场情况，填、挖成型宽度为5m（考虑利用既有成型的平台，便道变为7m）。本工程采用挖除路基挖方段表层土，填筑K28+873～k28+893段。其余段落为挖方段土方用于填筑于梁场大临场地。便道填方区采用装载机配合压路机分层碾压施工，挖方采用挖机放坡开挖，便道顶宽5m（修成型后需利用成型路基2m碎落平台，便道变为7m），便道表层填筑45cm砂夹石。 后附：进场便道施工平面图。 三、施工原则 满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合、注重环保。 尽量将挖方土全部利用至梁场场平及大桥围堰筑岛施工。 尽量减少红线外征地，充分利用既有混凝土道路与既有乡村道路。 施工便道要保证“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工方案： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1．K29+200～K29+400段便道进入梁场、桥涵大临场地区域，该段因考虑工青特大桥水中便道筑岛施工，该段右侧便道不考虑放坡开挖，施工按照路基设计标高取平。待梁场、桥涵施工完成后在施工路基右侧水沟。具体见附件：断面图形一。 2．K29+200～K29+048段便道施工，以设计的地界桩为边界，向线路内侧预留2.5m（堑顶截水沟位置，考虑0.5m的开口桩至截水沟的距离）作为便道的开挖桩，坡比按照设计的1:0.5坡比。下挖深度定位该段设计的二级平台顶（设计挖方段超过8m设2m平台），成型后的便道考虑路基的2m平台，便道变为7m。 具体见附件：断面图形二。 3.K29+048～K28+837段段便道施工，以设计的地界桩为边界，填筑7m宽的便道。（坡脚处排水沟位置提高至距路肩3m处位置）具体见附件：断面图形三。 K28+949处有（1-1.5m）圆管涵1道，施工是需A3标做施工防护，不可挖段施工便道，以免影响便道的畅通。 4. K28+428～K28+613段施工便道，位于A3标段路基的本体内，该段平均下挖2m左右。该处需监理工程师、甲方协调，保证该段的便道通畅，否则会严重影响我项目部的施工。 5.扩建既有混凝土道路。原混凝土道路3.5m，两侧各扩建1.5m，道路宽度变为6.5m。改建既有乡村道路200，原道路为3.5m宽土路，改建为7m宽道路。（详见进场便道施工平面图。） 2、技术措施： 2.1碾压与基底处理 填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.2便道土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。 2.3便道填方段施工 回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。填土材料应符合下列规定：（1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。（2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑便道路基。 五、安全保证措施 1、安全方针 安全第一，预防为主。 2、安全目标 确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。 3、具体措施 3.1参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。 3.2按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。 3.3加强与建设单位、监理单位、地方政府部门及驻地群众的配合协作。 3.4土方施工安全措施 3.4.1土方施工时，并在现场与有关施工人员进行交底， 3.4.2运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。 3.4.3采用机械填筑应符合下列规定：（1）在填土区边缘应设置安全标志；（2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；（3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过； 六、环保措施 1、成立环保小组，建立环保