达海1大桥桩基础开工报告.docVIP

目　录 一、工程分项开工申请批复表 二、施工技术方案申报批复表 三、施工组织设计 1、编制范围及依据 2、工程概况 3、施工方案、方法 4、施工进度计划 5、施工组织机构 6、主要管理人员配备表 7、主要施工机械配备表，劳动力、材料需要计划表 8、质量保证措施 9、安全保证措施 10、文明施工和环保措施 四、施工放样报验单 五、试验资料 达海1#高架桥桩基础施工组织设计 第一节、编制范围及依据 一、编制范围 K56+761达海1#高架桥桩基础。其中左线Z3K56+654.507～Z3K56+875.245长220.74m，右线K56+638.026～K56+883.97全长245.94m。 二、编制依据 1、桂三高速公路GSTJ02合同段施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。 2、公路桥梁施工技术规范。 3、公路工程质量检验评定标准。 4、桂三公司、总监办、工作组、监理处有关文件精神。 5、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 6、现场实地测量资料。 三、编制原则 1、贯彻合同要求及设计意图 2、施工方案体现科学适应，合理组织施工 3、确保施工安全，质量优良。 4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。 第二节、工程概况 该桥为分离式桥梁，跨越山谷，左线上部构造为3×30m+4×30m预应力连续T梁，左线起点位于Z3K56+654.507，终点位于Z3K56+875.245，桥长220.74米，下部构造2#墩为实体墩配桩基础，7#台为U台配扩大基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。右线上部构造为4×30m+4×30m预应力连续T梁，右线起点位于K56+638.026，终点位于K56+883.97，桥长245.94米，下部构造3#墩为实体墩配桩基础，其余墩台为双柱式墩配桩基础。 一、地质情况如下： 地层岩性从上至下为：强风化变质砂岩、粉质粘土→中风化变质砂岩。地质层主要为强风化变质砂岩及中风化变质砂岩。设计要求桩基础嵌入中风化变质砂岩深度不小于4.5m，扩大基础要求嵌入完整中风化变质砂岩不小于1m，并奠在较完整的岩面上。 二、全桥桩基础工程数量如下： 该桥共有桩基36根774.392米，其中桩径1.5米桩基14根总长287.29米，桩径1.6米2根总长60.802米, 桩径1.8米14根总长313.1米, 桩径2.0米6根总长113.2米。C25桩基砼：1782.3m3，钢筋制安：HRB335Φ28钢筋99.244吨; HRB335Φ25钢筋34.9956吨;R235φ10钢筋19.561吨，超声波检测φ57桩基检测管2849.3m。（详见达海1#高架桥桩基成孔方法一览表） 第三节、施工方案、方法 一、施工方案及总体布署 考虑该桥施工场地及预制场所处位置，本着总体计划、合理安排、分段施工原则进行施工。 1、本桥共有桩基础36根，桩径为φ150cm、φ160cm、φ180cm和φ200cm，全为嵌岩桩，桩基嵌入中风化层深度不小于4.5m，并奠基在较完整岩面上。根据桩基地质情况和桥位地貌，我部拟采用人工挖孔工艺成孔为主，对河流中和河岸边桩基采用冲击钻机成孔的施工方案。 附：达海1#高架桥桩基成孔方法一览表 达海1#高架桥左线桩基成孔方法一览表 墩台号 桩号 桩径(M) 桩长(M) 桩位地形状况 拟定成孔工艺 备注 0#台 0-0 1.5 23.936 山坡上 人工开挖 7#台为扩大基础，采用人工爆破、机械开挖，其余人工挖孔。 0-1 1.5 26.158 山坡上 人工开挖 1#墩 1-0 2.0 20.3 山坡上 人工开挖 1-1 2.0 17.3 山坡上 人工开挖 2#墩 2a-0 1.5 18.6 山谷 人工开挖 2a-1 1.5 18.6 山谷 人工开挖 2b-0 1.5 18.6 山谷 人工开挖 2b-1 1.5 18.6 山谷 人工开挖 3#墩 3-0 1.8 20 山坡上 人工开挖 3-1 1.8 20.3 山坡上 人工开挖 4#墩 4-0 1.6 29.262 山坡顶 人工开挖 4-1 1.6 31.54 山坡顶 人工开挖 5#墩 5-0 1.8 15.6 山谷 人工开挖 5-1 1.8 16.6 山谷 人工开挖 6#墩 6-0 1.8 18.3 山坡上 人工开挖 6-1 1.8 16.7 山坡上 人工开挖 7#台 扩大基础 扩大基础 山坡顶 爆破开挖 达海1#高架桥右线桩基成孔方法一览表 墩台号 桩号 桩径(M) 桩长(M) 桩位地形状况 拟定成孔工艺 备注 0#台 0-0 1.5 25.978 山坡上 人工开挖 桩基采用人工挖孔。 0-1 1.5 23.2 山坡上 人工开挖