车用混合励磁同步发电机新结构及运行机理的研究.pdfVIP

上海电机学院科研成果选编 车用混合励磁同步发电机新结构及运行机理的研究 项目负责人：赵朝会 E-mail ：zhaoch@ 一、技术内容简介 混合励磁电机（HEM ），采用了永磁和电励磁相结合的励磁方式。在电机结构中， 转子采用电励磁和永磁体的结构。采用混合励磁后，可以解决永磁发电机磁通不可调的 缺点，通过电励磁的调节，以实现发电机在转速及负载变化范围内，满足输出恒定电压 的技术要求。这种方法在国外略有应用，在我国尚属新开发项目，是很有发展前途的一 种发电机类型。 二、技术特点及应用领域 混合励磁技术移植到汽车发电机上，能够满足转速和负载在宽广的范围内变化，还 能保证输出电压恒定。对该电机的各种参数的研究也具有很重要的理论价值。 混合励磁车用发电机与传统的车用发电机相比较，其特点是： （1）采用高磁能积的稀土永磁材料励磁，使发电机比功率增大； （2 ）由于其结构特点，励磁绕组的电流减小，励磁损耗减小，因而发电机的效率 相应的提高； （3 ）发电机的怠速性能好，在怠速时，也能满足汽车负载所需要的电压和电流要 求； （4 ）由于采用了永磁体和线圈共同励磁，可以调节励磁电流来调节输出电压，兼 具了输出电压可调节性和永磁电机的高效率于一身。 三、技术指标和已取得的成果 技术指标： 项目围绕无刷并列转子混合励磁同步发电机（HESG ）进行了重点研究，研究了并 列转子HESG 的设计方法；借助电枢反应理论，揭示了永磁部分和电励磁部分各自的工 作状态，研究励磁电流和负载电流在不同配置时电机的运行机理；探讨了永磁部分和电 励磁部分存在的组合方式；并试制一台车用并列转子HESG 新结构样机。 与此同时，课题组在对传统的车用爪极电机研究的基础上，提出了一种串联磁路混 1 上海电机学院科研成果选编 合励磁爪极电机，分析了它的调磁方式及工作原理，试制了一台串联磁路混合励磁爪极 电机和一台并联磁路混合励磁爪极电机。 借鉴国内外的研究，课题组也提出了一种车用径向结构混合励磁电机，分析了调磁 原理并试制了样机。 试制电机的主要技术性能指标： 功率1.5Kw；转速3000rmp ；输出电流6A；励磁电流2A 已获得的国家专利： 1）发明专利：halbach 列并列转子混合励磁无刷同步电机 2 ）发明专利：halbach 无铁芯永磁直驱风力发电机 3 ）实用新型：halbach 列并列转子混合励磁同步电机 4 ）发明专利：采用集中式绕组的永磁同步电机 四、应用前景及市场预测 随着汽车技术的发展，现代汽车要求其发电机的容量越来越大，性能越来越高，然 而汽车为发电机提供的安装尺寸有限，因此要求其发电机必须具有功率密度大、高效节 能、可靠性高、使用方便等特点，即使现在使用的电励磁硅整流交流发电机普遍采用了 内装调节器、无刷或内装双风扇等结构，但仍不能满足现代汽车高标准要求。近年来， 随着稀土永磁电机的发展，再加上现代电力电子技术的综合运用，使永磁发电机的稳压 问题得到初步解决，为汽车发电机向大功率、小体积、高效、高可靠性方面发展提供了 条件。因此，作为新一代的汽车发电机—车用永磁发电机，彻底替代汽车上现在使用的 电励磁交流发电机是必然趋势。 目前几乎全部采用传统电励磁硅整流交流车用发电机，改用永磁发电机后可显著提 高其运行性能，据我国汽车工业发展规划预测，至 2010 年高档发电机需求量将达 500--800 万台，车辆维修需车用发电机300 万台，具有广阔的应用前景。 五、合作方式 合作开发、技术转让 2 上海电机学院科研成果选编 六、有关图片 并联磁路混合励磁爪极发电机 串联磁路混合励磁爪极发电机