第01篇-国际货代概述.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 【讲解】B货运代理公司对于A贸易公司来说，B货运代理公司属于承运人，对于船公司来讲，B货运代理公司属于托运人。因此无船承运人一身兼有承运人和托运人的性质。 * * * * 第二节 国际货运代理责任 （四）以多式联运经营人的身份出现时的责任划分 当货运代理负责多式联运并签发提单时便成了多式联运经营人（MTO），被看作是法律上的承运人。 1、联合国《多式联运公约》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任 （1）对于货物灭失或损坏的赔偿限额最多不超过每件或每运输单位920SDR，或每公斤不得超过2.75SDR，以较高者为准。但是国际多式联运如果根据合同不包括海上或内河运输，则MTO的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过8.33SDR计算单位。 （2）对于货物的迟延交付，规定了90天的交货期限，MTO对迟延交货的赔偿限额为迟延交付货物的运费2.5倍，并不能超过合同的全程运费。 第二节 国际货运代理责任 2、我国《海商法》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任 （1）对于货物灭失或损坏：每件或者每个其他运输单位666.67SDR，或按照灭失或损坏的货物毛重，每公斤2SDR，以两者中较高的为准； （2）对于迟延交付，我国的《海商法》规定货物交付期限为60天，MTO迟延交付的赔偿限额为迟延交付货物的运费数额，但承运人的故意或者不作为而造成的迟延交付则不享受此限制。 第二节 国际货运代理责任 （五）以“混合”身份出现时的责任划分 货运代理，从事的业务范围较为广泛，除了作为货运代理代委托人报关、报检、安排运输外，还用自己的雇员，以自己的车辆、船舶、飞机、仓库及装卸工具等来提供服务，或陆运阶段为承运人，海运阶段为代理人。对于货运代理的法律地位的确认，不能简单化，而应视具体的情况具体分析。 （六）以合同条款为准的责任划分 在不同国家的标准交易条件中，往往详细订明了货运代理的责任。通常，这些标准交易条件被结合在收货证明或由货运代理签发给托运人的类似单证里。 第三章 国际货运代理责任保险制度 考试大纲要求: 1、了解承保国际货运代理责任险的机构 2、熟悉国际货运代理的责任保险的方式及渠道，防止或减少国际货运代理的责任风险 3、掌握国际货运代理责任险的内容和除外责任 第三章 国际货运代理责任保险制度 一、国际货运代理的责任风险 (一)货运代理作为代理人的风险(P22) (二)货运代理作为当事人的主要风险(P22) 二、国际货运代理责任险的产生及内容 (一)国际货运代理责任险的产生 1、货运代理本身的过失 2、分包人的过失 3、保险责任不合理 (二)国际货运代理责任险的内容 1、错误与遗漏 2、仓库保管中的疏忽 3、货损货差责任不清 4、迟延或未授权发货 第三章 国际货运代理责任保险制度 三、国际货运代理责任保险的方式及渠道 (一)国际货运代理责任保险的主要方式 1、货运代理的有限责任保险 主要分3种类型： （1）根据标准交易条件确定的货运代理责任范围，货运代理可选择只对其有限责任投保。 （2）货运代理也可接受保险公司的免赔额，免赔额部分的损失须由货运代理承担。免赔部分越大，保险费越低，对低于免赔额的索赔，均由货运代理支付，多起小额索赔时，就会承担总额非常大的损失，而且有可能根本无法从保险人处得到赔偿。 （3）货运代理还可通过缩小保险范围来降低其保险费，只要过去的理赔处理经验证明是合理的。 2、货运代理的完全法律责任保险 货运代理按其所从事的业务范围、应承担的法律责任进行投保。 货运代理责任范围，货运代理可以选择有限责任投保，也可以选择完全责任投保。 第三章 国际货运代理责任保险制度 三、国际货运代理责任保险的方式及渠道 (一)国际货运代理责任保险的主要方式 3、货运代理的最高责任保险 在某些欧洲国家，一种被称为SVS和AREX的特种货运代理责任保险体制被广泛采用。 4、货运代理的集体保险制度 （1）其优点是： ①使该协会能够代表其成员协商而的得到一个有利于的保险费率； ②使该协会避免要求其成员进行一个标准的、最小限度的保险，并依此标准进行规范的文档记录。 ?（2）其缺点是： ①一旦推行一个标准的保险费率，就等于高效率的货运代理对其低效率的同行进行补贴，从而影响其改进风险管理、索赔控制的积极性； ②使其成员失去协会的内部信息，而该信息可能为竞争者所利用。 第三章 国际货运代理责任保险制度 三、国际货运代理责任保险的方式及渠道 (二)国际货运代理责任保险的主要渠道 1、商业保险公司 2、伦敦的劳埃德保险