单体泵系统故障诊断及故障排除.pptVIP

单体泵系统故障诊断与故障排除 广西玉柴机器股份有限公司 工程研究院技术中心 电控部 2008年3月 1.1 ECU自诊断 1.2 诊断概述 1.2 诊断概述 1.3 ECU故障管理 1.4 ECU诊断过程 1.5 诊断算法示例-电子油门 1.5 诊断算法示例-电子油门（续） 1.5 诊断算法示例-电子油门（续） 1.6 诊断算法示例-单体泵电磁阀 1.6 诊断算法示例-单体泵电磁阀（续） 通过以下方式可以获取故障信息： 故障指示灯 故障闪码读取 故障指示灯特点 一般为红色（参考整车说明书） 二极管（可能产生暗亮） 、24V白炽灯泡 安装于车辆驾驶室仪表盘上 故障指示灯作用 指示当前发动机故障状态 一般故障：故障灯常亮 严重故障：故障灯闪亮 电喷系统故障消失后，故障指示灯熄灭 闪出故障码 故障指示灯上电自检 ECU上电，故障指示灯强行点亮 例：DELPHI单体泵系统车辆仪表板布置 故障指示灯不亮或暗亮：发动机电控部分无故障； 故障指示灯强亮：发动机电控部分发生故障； 运行过程故障指示灯闪烁：发动机电控部分发生严重故障； 诊断模式下故障指示灯闪烁：输出故障码。 2.2.1 故障失效策略 什么叫失效策略： 电控系统故障状态下的运行策略，兼顾了故障后的驾驶安全性、继续驾驶性以及排放性能。 失效策略的分级： 第一级：缺省值 第二级：降扭矩 第三级：Limp home（跛行回家） 第四级：停机（延时停机） 2.2.2 第一级：缺省值失效策略 缺省值失效策略： 对于不涉及驾驶安全性的轻微故障，ECU仅使用缺省值（故障后的默认值）代替真实值。 仅使用缺省值： ECU存储故障码，并闪亮故障指示灯； 发动机继续正常运行。 2.2.3 第二级：降扭矩失效策略 降扭矩失效策略： 部分较重要电喷组件故障后，为了保证驾驶安全性、继续驾驶性以及排放性能等，ECU使用缺省值，发动机以降低功率的方式继续运行。 降功率运行模式： ECU存储故障码，并闪亮故障指示灯； 外特性油量会减小一定百分比； 在限制范围内电子油门仍然起作用。 进入条件： ECU判断水温信号错误 水温传感器损坏 水温传感器信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码 0117 0118 发动机采用缺省水温（依据不同机型略有区别） 外特性油量会减小一定百分比 在限制范围内，油门仍然起作用 其它 油温信号故障下的热保护功能与水温一致 油温信号故障下产生的故障码0182 0183 故障灯闪烁 2.2.4 第三级：跛行回家失效策略-DELPHI单体泵 limp home（跛行回家）失效策略 对于部分严重系统故障，控制器运行于较危险情况下，但为了保证发动机能够继续工作以便到最近服务站维修，ECU采用降扭矩、限转速运行，代替立即停机的失效策略。 limp home（跛行回家）模式： ECU存储故障码，并闪亮故障指示灯； 发动机限制转速允许。 limp home（跛行回家）模式进入条件： 曲轴传感器损坏或信号线路开路、短路 凸轮相位传感器损坏或信号线路开路、短路 电子油门传感器信号错误 蓄电池电压类故障 进入条件：ECU判断曲轴或凸轮轴传感器信号故障： 传感器损坏或遭受高频污染 信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯，产生相关故障码 1016 0016 0335 0336 0340 0341 1335 1336 1340 1341 发动机依靠单传感器继续工作 对动力性能没有明显影响 起动时间可能会较正常状况稍长 油门感觉正常 运行没有明显影响，但油耗和排放可能会变差 如果两路信号均错误或者安装相位不同步则无法启动 进入条件： ECU判断电子油门信号错误 A 油门接插件脱落 B 电位器信号出现故障 C 电位器信号与怠速开关信号逻辑不符 ECU处理措施 故障灯闪烁 产生故障码1079 2135 0122 0123 2106 油门失效 对于B类故障，不踩油门，维持Limp home 转速－900rpm 对于B类故障，踩下油门后，可以得到正常情况下25％油门开度的驾驶能力 对于A C类故障，油门彻底失效，维持Limp home 转速 进入条件： ECU判断蓄电池电压过高 ECU处理措施 当蓄电池电压超过33V的时候报告电压过高故障 点亮故障灯，产生故障码 当蓄电池电压继续超过34V的时候，限制发动机转速，不超过1500rpm 限制范围内，油门仍然起作用 2.2.5 第四级：停机（延时停机）失效策略 停机失