中航国际2008年高铁周边物业发展模式探讨.ppt

5 结论与启示 4 中航国际地产投资事业部在未来的业务发展中，可以选择部分高速铁路的主要枢纽城市，如石家庄、天津、济南等，提前与地方政府沟通，灌输借高铁契机建新城、城市新中心的思想。一方面力争成为政府首选的投资合作者，承担枢纽中商业综合体的开发经营，也方便后期低价获得条件较好的土地。另一方面，在规划方案公布之前，了解城市铁路枢纽的规划思路，抢先取得低价土地，从而分到“高铁物业”的一块蛋糕。 汇报结束 谢谢 世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。 法国在1981年开通的巴黎至里昂线，用了不到4个月，就打败法国航空拥有了这条线路的最大客源。 着重看一下最后一点，尽管高速铁路的建设使沿线城市的整体集聚效应进一步强化，但并不是沿线每一个城市都会增长，有些沿线城市内部可能面临着结构性重组和重新分配。比如，日本东海道新干线连接着日本的三大都市圈，新干线开通后，都市圈之间的人口和资本流动更加便捷。由于名古屋都市圈的吸引力要弱于东京和大阪都市圈，略呈现衰退趋势，而东京和大阪等城市的实力更为突出。 京都火车站 — 西区周边 京都火车站西区由地下2层地上11层的伊势丹百货组成。伊势丹是日本首屈一指的零售业集团，其经营内容涵盖超市、餐饮、女装、男装、运动品牌、婴儿用品、玩具、文具、室内装饰、厨具、美容按摩、珠宝首饰、旅游纪念品等各个领域，可以满足各类消费者的购物需求 日本京都火车站周边是发展商业的黄金地段，聚集了亚班迪、著名电器专卖店Yodobashi Camera公司等一大批商业零售巨头 但由于京都市日本的古都，有很多历史悠久的寺庙，目前的定位是旅游城市，所以除京都火车站周边区域外，城市整体开发密度并不高 京都火车站 — 建筑风格 京都火车站别具一格的建筑创新突破营造出现代火车站的想象空间和独特感受 京都火车站有着巨大而不对称的玻璃穹顶，让消费者置身于半开放式建筑中，减少了单调厌烦感，增加了建筑形态的想象空间 位于高层的悬空走廊体现了现代技术与建筑想象的创新结合，也给消费者带来了独特的感受 3.2.2 法国TGV 1971年，法国政府批准修建TGV东南线，1976年10月正式开工，1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，1983年9月全线建成通车。 TGV东南线的成功运营，证明高速铁路是一种具有竞争力的现代交通工具。 1989年和1990，法国又建成巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线 1993年，法国第三条高速铁路TGV北线开通运营。北线也称北欧线，由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道。 根据规划，法国将在21世纪的头10年内，把东南线延伸至马赛，还要修建通向意大利和西班牙的南部欧洲线以及巴黎至德国斯特拉斯堡的东部欧洲线。 法国TGV的发展史 法国里昂 — 概况 巴黎至里昂的高速铁路在1981年开通后，巴黎至里昂仅需2小时，带来的主要功能提升是商务活动与旅游。商务乘客人数增加最多的是服务、贸易相关行业的旅客。整体商务旅行乘客增加了约56％，其中与服务、贸易相关的乘客人数暴涨了112％。 巴黎的一些公司开始在里昂设立分部，同时里昂的商务活动也延伸到巴黎。因此，从1983年到1990年，里昂车站周边地区的办公面积从17.5万平米增长到25.1万平米，年均增长5.2%。 高铁的开通，最重要的是推进了里昂传统产业的升级。速度带来产业巨变，TGV通车前，里昂的传统产业是丝织业和博览会，而TGV通车后，里昂形成了丝织、化工、生命医药、汽车交通、物流、博览会业六大产业。 巴黎 南特 勒芒 旺多姆 里昂 法国里昂 — 产业升级 拥有从制造、分销到设备采购的完整产业链，目前，罗纳-阿尔卑斯地区占据了全法国汽车产量的17%，其中最为突出的是重型卡车和大巴的生产。 里昂拥有欧洲最大的医院群和独一无二的设备，里昂还是众多医疗集团的总部所在地，六十多个新兴生物技术企业在近年相继在里昂地区安家落户。据了解，里昂将建立一个占地面积为3.3公顷的生物医学生物园区。 里昂是法国第一大化学工业研发基地。目前，法国在该领域的25%研发经费都投入到了罗纳-阿尔卑斯地区。据介绍，该地区的环境和化学工业将朝清洁化工方向发展， 里昂是南欧最重要的物流中心。里昂的三个火车站均位于欧洲高速列车网的中心位置，它们连接了从地中海地区到伦敦和布鲁塞尔。此外，里昂拥有全法国最密集也是最完善的公路网。空运方面，里昂的国际机场可提供29条国内航线及47条国际航线通往国内外各地， 汽车 医药 化工 物流 博览会 博览会业和物流业整合了以上产业，使产业群更好发展 物流 里昂的丝织业从16世纪初开始发展，