武汉·江夏机渡轮和华盛轮碰撞事故（.docVIP

3、武汉“9·16”江夏机渡60001轮与华盛898轮碰撞事故（2007年） 2007年9月16日1455时，客渡船“江夏机渡60001”轮与重庆开县xx船务有限公司“华盛898”轮在金口水道赤矶水域（长江中游航道里程35.5千米）发生碰撞。“江夏机渡60001”轮翻覆，6人死亡，1人失踪。 一、船舶概况 （一）船舶及船员 1. “江夏机渡60001”轮 船舶所有人、经营人为个体何某。客渡船，船籍港武汉，1989年1月10日建造完工，乘客定额30人，船舶总长13.70米，船宽3.5米，型深1.00米，总吨位17，净吨位14，主机功率15千瓦×1，主机型号2105柴油机。 该轮《船舶最低安全配员证书》核定配员2人，事发时实际在船船员1人。 当班船员周某，持内河五等驾机员职务适任证书。 2. “华盛898”轮 船舶所有人为个体付某，船舶经营人为开县xx船务有限公司。一般干货船，船籍港万州，1994年10月1日建造完工，船舶总长78.00米，船宽13.60米，型深4.30米，总吨位1573，净吨位982，主机功率164千瓦×2，主机型号6160柴油机两台。 当班船员程某，持内河二等船长职务适任证书，航线重庆至上海。 （二）船舶装载情况 “江夏机渡60001”轮：经调查，事发时船上共有13人，其中所载乘客11人，驾机员1人，随船人员1人（驾机员周某之孙，2岁）。该轮《内河船舶检验证书簿》载明：该轮航线赤矶～纱帽，乘客定额为30人。 “华盛898”轮装载铁矿约2013吨。该轮《内河船舶检验证书簿》载明，该轮B级航区参考载货量为2590吨，核定干舷700mm。经现场勘察，事发时该轮吃水2.9m，干舷为850mm。 二、事故时间、地点 事故时间：2007年9月16日1455时。 事故地点：金口水道赤矶水域（长江中游航道里程35.5千米）。 三、事发时通航环境情况 （一）水文情况 事发当日汉口水位11.32米，涨水，属洪水期；事发地水流流态正常，流速约2.2米/秒，水深约13米。 （二）气象情况 武汉市气象台当日观测：16日，武汉市晴天到多云，西南风2～3级，气温20℃～31℃，江面能见度良好。 （三）航道情况 金口水道位于长江中游航道里程26～42千米处，铁板洲将该水道分为南、北两汊，整个水道呈倒喇叭型，属弯曲、狭窄航道，受铁板洲影响，枯水期转弯弧度较大，航道曲率半径较小，每年10月～次年5月铁板洲北汊及洲头水域为采砂区和运砂船待泊区，事发当日有效航宽1000米以上。 金口水道右岸一侧金水河设有中游2-1沿岸标，在赤矶设有中游3号过河标，左岸一侧纱帽山繁矶设有中游4号过河浮标。事发时金口水道航标设置正常。 （四）通航秩序情况 《长江中游分道航行规则》规定，金口水道设置横驶区两个，分别为2-1沿岸标（金水河）至以上500米范围设置金口横驶区（位于长江中游航道里程31.5～32千米处），黄石头上下各500米范围设置黄石头横驶区（位于长江中游航道里程35.5～36.5千米处）。黄石头横驶区下界至金口横驶区上界水域，上行船舶沿右岸一侧航路航行，下行船舶沿左岸一侧航路航行。 事发时，金口水道黄石头横驶区周边水域无其他航行船舶。 四、事故经过 （一）“江夏机渡60001”轮 2007年9月16日约1430时，“江夏机渡60001”轮载乘客10名、随船家属1名（为驾机员周某之孙，2周岁），由驾机员周某驾驶，南岸赤矶渡口开往北岸纱帽渡口。 约1440时，该轮又返回赤矶渡口，搭载一名女性乘客上船。该名女乘客上船后，“江夏机渡60001”轮再次离开渡口，吊向北岸纱帽渡口，保持常车行驶。据获救乘客曹某（女）介绍，“江夏机渡60001”轮开航前，该轮驾机员周某将其孙子交由乘客胡某看管，周某则去做开航前的准备工作，但看不到爷爷的孙子在船上哭闹；当“江夏机渡60001”轮驶离赤矶渡口不久，胡某便将哭闹的小孩交还给正在驾驶室操作的周某。 开航后不久，据获救乘客反映，驾驶员曾发现上行的“华盛898”轮，未采取避让措施，当班驾驶员依然保持常车行驶。 约1455时，在距南岸水沫线约430米航道内水域（长江中游航道里程35.5千米）处，当班驾机员操左舵避让，因距离太近避让不及，该轮驾驶台右部与“华盛898”轮左舷船艏发生碰撞，致使该轮随即向左翻覆，倒扣江中并下淌，船上13人落水，其中6人获救，6人死亡，1人失踪。 约1505时，“江夏机渡60001”轮在金口水道铁板洲洲头北汊水域，距北岸水域约550米（长江中游航道里程34千米）处完全沉没。 （二）“华盛898”轮 2007年9月15日约2245时，“华盛898”轮载铁矿约2013吨由黄州开往重庆，约9月16日0540时该轮靠泊中石化长江燃料有限公司武汉白浒山水上加油站加油，约0625时加油完毕，开航继续上行。 约1100时通过