宝马 X5 车主使用手册特色技术与技术数据.PDFVIP

LAUNCH 深圳市元征软件开发有限公司 汽车维修资料 宝马 X5 车主使用手册特色技术与技术数据 1.安全气囊 减速度传感器持续监测作用在汽车上的加速度。如果因发生碰撞使汽车减速度达 到某一值，而此时仅靠安全带已无法对乘员提供足够的保护功能，则驾驶员和前 座乘客侧的前部安全气囊气体发生器将同时被点燃。但是只有其他传感器已探测 到前座乘客座椅上有人时，前座乘客侧的前部安全气囊才会触发。 在发生侧面碰撞事故时，必要时头部以及前部或后座区* 发生碰撞侧的侧面安全 气囊也会触发。 安全气囊被安放在有标记的盖罩下，可在几毫秒内充气并展开。此时安全气囊把 缓冲垫罩从预留的断裂位置处冲开或压出。 安全气囊的充气展开必须非常迅速，此时会产生点火及充气展开噪音，这些噪音 将淹没在发生事故时的噪音内。填充气囊的气体是无害的，并很快以烟雾的形式 消散。 安全气囊的整个工作过程在几分之一秒内完成。 第 1 页 共 14 页 LAUNCH 深圳市元征软件开发有限公司 汽车维修资料 2.自适应变速箱控制系统 AGS* 在配有自动变速箱的汽车上，自适应变速箱控制系统 AGS 以多方面的因素为条 件，求得汽车的即时最佳档位。该系统不仅考虑了您独特的驾驶风格，而且也考 虑了汽车当前的行驶状况。 通过监测加速踏板的位置和移动方向与速度、制动减速度以及转弯时的横向加速 度，AGS系统可识别出您独特的驾驶风格。根据四个不同的换档特性–从舒适型 换档至动力型换档–AGS 系统会选出一个相匹配的档位。 为了考虑并适应汽车的行驶状况，AGS系统自动记录汽车转弯、上坡及下坡路段 的数据。例如在已顺利驶过的弯道内再次行驶时，系统将阻止变速箱升入高档。 在上坡路段行驶时，为充分利用发动机的后备功率，只有发动机转速较高时，该 系统才能使变速箱升入高档。在下坡路段行驶时，如果汽车越来越快且驾驶员踩 下制动踏板，则 AGS 将使变速箱挂回低档。 3.四轮驱动 通过分动器可将动力持续地传递到四个驱动轮上。前桥与后桥之间的力矩分配比 例为38%：62%。 第 2 页 共 14 页 LAUNCH 深圳市元征软件开发有限公司 汽车维修资料 传统的前、后及分动器内的差速锁是多余的，因为在所有四个车轮上的自动制动 作用取代了它们的功能。通过 DSC 的子功能，即自动差速制动控制 ADB-X，可 调控牵引力分配。 如果某个车轮接近打滑状态，则 ADB-X将自动使该车轮制动，直至其恢复附着能 力并能传递牵引力为止。在此期间，牵引力将分配在其余车轮上。必要时还会降 低发动机功率。 关闭 DSC 后自动差速制动控制 ADB-X 可使汽车达到最大驱动力，但此时将无法 利用发动机干预功能和稳定性控制功能。 BMW X5 是可在所有类型路面上行驶的汽车。在各种道路路面情况下，持续四轮 驱动都会在很大程度上提高汽车的行驶稳定性和牵引性能，同时在某些情况下 （例如在冬季极端恶劣的条件下或在非坚实的路面上行驶）给您提供帮助。 DSC 高灵敏传感器监测车轮转速、转向角度、横向加速度、制动压力和汽车绕垂直轴 线的运动。 如果车轮之间出现转速差，则该系统会识别出车轮有打滑的危险并降低驱动力： 必要时，还会通过在所有四个车轮上的制动作用来降低驱动力。 此外 DSC 还持续监测汽车当前的行驶状态，并将其与由传感器信号计算得到的 理想行驶状态进行比较。如果出现偏差（如转向不足或过度转向），则 DSC 会 通过调节发动机功率并借助于在各车轮上的制动作用，在几分之一秒内使汽车稳 定下来。由此可预先阻止汽车产生危险的侧滑运动，使汽车保持在物理定律限定 的范围内行驶。驾驶员最初可能不习惯该系统的作用方式。这些作用可保证汽车 具有最佳的驱动力，同时又具有最高的行驶稳定性。 这种制动作用可能会伴有噪音。 第 3 页 共 14 页 LAUNCH