悬架设计计算.pdfVIP

3.1 弹簧刚度 弹簧刚度计算公式为： 4 前螺旋弹簧为近似圆柱螺旋弹簧： Cs1 Gd1 …………… （1） 3 8D 1 n 前 1 4 后螺旋弹簧为圆柱螺旋弹簧： Cs2 Gd 2 ………………（ 2 ） 3 8D 2 n后 式中： G 为弹性剪切模量 79000N/mm2 d 为螺旋弹簧簧丝直径， 前螺旋弹簧簧丝直径 d =11.5mm， 1 后螺旋弹簧簧丝直径 d2=12mm； 1 D 为前螺旋弹簧中径， D =133.5mm。 1 2 2 D 为后螺旋弹簧中径， D =118mm。 n 为弹簧有效圈数。根据《汽车设计》 （刘惟信）介绍的 方法，判断前螺旋弹簧有效圈数为 4.25 圈，即 n 前 =4.25；后螺旋 弹簧有效圈数为 5.5 圈，即 n 后 =5.5 。 前螺旋弹簧刚度： 4 Gd1 Cs1 3 =18.93 N/mm 16n 前 D1 后螺旋弹簧刚度： 4 Gd 2 Cs2 3 =22.6N/mm 8D 2 n后 螺旋弹簧刚度试验值： 前螺旋弹簧刚度： 18.8N/mm ； 1 螺旋弹簧刚度计算公式，参考《汽车工程手册》设计篇 后螺旋弹簧刚度： 22.78N/mm 。 前螺旋弹簧刚度和后螺旋弹簧刚度计算值与试验值基本相符。 G08 设计车型轴荷与参考样车的前轴荷相差 2.0%，后轴荷相差 0.8%。 设计车型直接选用参考样车的弹簧刚度 ,刚度为： Cs =18.8 N/mm； 1 Cs2 =22.6 N/mm。 3.5 减震器参数的确定 汽车的悬架中安装减振装置的作用是衰减车身的振动保证整车 的行驶平顺性和操纵稳定性。下面仅考虑由减振器引起的振动衰减， β=