《输电线路状态巡视与检修》宣贯.doc

国网公司企业标准《架空输电线路管理规范》宣贯讲义 国网公司《架空输电线路管理规范》是电网公司成立后进行规范性管理制定企业标准的其中一个标准，它在原国家电力公司《送电线路专业管理》的基础上修订而成的，其中《安全管理》《状态巡视》《状态检测》《状态检修 》《新建工程管理》《人员培训》为新增加部分。 4.5.3.状态巡视 【】 二、状态巡视计划编制的原则 ①巡视区段的划分应结合线路实际和运行经验。 ②线路状态巡视巡视周期应按以下原则确定： 1）依照线路危险点及预防措施要求，对保护区内易建房段、基础保护区易开挖（塌方）段、村镇、厂矿等人口密集区、交跨公路、采石场、开发区、农田改造区等易受外力损伤、破坏的区段巡视周期为每月至少一次； 2）三类设备每月至少巡视一次。 3）新（改、扩）建线路（段）在投产后一年以内应每月巡视一次； 4）其余地段巡视周期根据线路设备不同状况综合考虑线路所经过区域的地形、地貌、气候、人员活动情况、树木通道情况、危险点和特殊区域分布，结合线路运行经验动态确定巡视次数，但最长不得超过6个月。 三、状态巡视周期的确定 4～6个月巡视一次部分地段每3～4个月巡视一次平地交通便利、人员活动多的地段每月巡视一次危险点或特殊地段按预控措施要求每月巡视不得少于一次毛竹危险点按不同县（市），不同年份（大、小年）从4月20日～5月10日间特巡4～5次，即使“5.1”七天休假日，仍落实人员去修剪、砍伐竹笋。线路检修、故障登杆（塔）巡查时，规定登杆必须巡查本人工作段通道内毛竹、树木、房子、交跨等情况并责任落实。和预控防范措施，预控措施要求巡视经过八年多的状态巡视实践，使工人师傅、专业管理员、生产领导等对所辖设备状况感到心中有数，大大减少了巡视维护工作量，提高了设备和通道的巡视质量。 开发区将线路杆塔做到绿化带内 将110kV直线塔修进公路中间 将110kV石砼的拉线修建在公路上 将线路拉线做防撞警示标志 限高后，汽车仍然将限高警示撞翻 4.5.3.2.状态巡视可结合检测、大修、技改、故障巡视、特殊巡视、夜间交叉和诊断性巡视、监察巡视等工作进行。 【解释】状态巡视线路设备就是按照它的状态来巡视，企业不能因为各种巡视或检修、检测、故障巡视的侧重点不同，而使部分区段线路重复劳动，应采取灵活的工作方式，责任到人，将《架空送电线路运行规程》规定的各种巡视形式都作为状态巡视的一部分，也可结合在线路检测、大修和技改等工作综合开展，使运行、检修单位设置的危险点、特殊区段的设备巡查和控制更有效果。 4.5.3.3.开展状态巡视工作，不论线路巡视周期长与短，均应采取措施，确保巡视的到位率和巡视质量，做到状态巡视工作计划的有效实施。 【解释】巡视到位率和巡视质量是线路设备巡视效果的保证。因此，本条强调了开展状态巡视单位应结合本单位实际采取确保巡视效果的措施。如采用运行巡视员工人手一架数码照相机或GIS与GPRS结合的巡检系统，使送电线路的特殊区域、各种危险点的设备、通道得到有效的预控，因此必须建立与状态巡视相关的严格的考核与奖惩制度等。 4.5.3.4.状态巡视周期应按以下原则：根据线路的实际情况，确定线路危险点及特殊区域，并确定相应的巡视周期。 【解释】本条明确了状态巡视周期确定应根据线路实际。一般来说，确定状态巡视周期，主要根据线路沿线地形、地貌、环境、气象条件、人员活动等特点及线路设备状况、运行经验，按段、点确定巡视周期。如在南方地区，对保护区内易建房段、基础保护区易开挖（塌方）段、村镇、厂矿等人口密集区、交跨公路、采石场、开发区、农田改造区等易受外力损伤、破坏的区段巡视周期为每月至少一次；三类设备每月至少巡视一次；新（改、扩）建线路（段）在投产后一年以内应每月巡视一次；其余地段巡视周期根据线路设备不同状况综合考虑线路所经过区域的地形、地貌、气候、人员活动情况、树木通道情况、危险点和特殊区域分布，结合线路运行经验动态确定巡视次数，但最长不得超过6个月。 在开展送电线路按设备状态、危险点预控措施进行状态巡视、维护过程中，要想延长巡视周期的线路各区段（点），必须由本设备巡视主人按照线路的实际状况，先提出各点（段）线路的巡视周期，班长、班组技术员、工区运行专职同设备主人一起进行讨论、去现场勘查核对或抽查后提出班组讨论意见，工区主任、生技科长等讨论审核签字后上报公司专业处室校核，公司主管生产经理批准，每年初以文件形式下达各线路点（段）延长巡视的周期（不含危险点等周期或缩短巡视的线路）。计划周期应根据本地区季节性特点综合考虑。如南方地区可按4～9月份（树木速长、雨季、雷季、台风、高温）和10～3月份（雪、低温）等3～6个月不等计划周期。使线路开展状态巡视和危