第6章减速器装配图底图设计.doc

第6章 减速器装配图底图的设计 6.1 概 述 减速器装配图是表达各种机械零件结构、形状、尺寸及相互关系的图样，也是减速器进行组装、调试、维护和使用的技术依据。由于减速器装配图的设计及绘制过程比较复杂，为此必须先进行装配底图（又称装配草图）的设计，经过修改完善后再绘制装配工作图。装配底图的设计过程即为装配图的初步设计。 装配底图的设计内容包括确定减速器总体结构及所有零件间的相互位置；确定所有零件的结构尺寸；校核主要零件的强度、刚度。在装配底图设计过程中绘图和计算常常交叉进行，即采用“边画、边算、边改”的设计方法。装配底图的设计是全部设计过程中最重要的阶段，减速器结构基本在此阶段确定。为了保证设计过程的顺利进行，需注意装配底图绘制的顺序，一般是先绘制主要零件，再绘制次要零件；先确定零件中心线和轮廓线，再设计其结构细节；先绘制箱内零件，再逐步扩展到箱外零件；先绘制俯视图，再兼顾其他视图。 初步完成装配底图的设计后，要认真、细致地进行检查，对错误或不合理的设计要做进一步的改进。在校核计算完成并经过指导教师审核后才能绘制减速器装配工作图。装配底图是考核评定课程设计成绩的主要依据之一。只有做好底图设计，才能设计出满足要求、方便实用、结构合理、安全可靠的减速器。 6.2 绘制底图前的准备工作 在绘制减速器装配底图之前，应进行减速器拆装实验或观看有关减速器录像，认真读懂一张减速器装配图（单级或双级），以便加深对减速器各零、部件的功能、结构和相互关系的认识，为正确绘制减速器底图做好准备。此外，还应完成以下几项工作。 6.2.1 确定各级传动零件的主要尺寸和参数 传动零件（如齿轮或蜗杆、蜗轮等）是减速器的中心零件，轴系部件、箱体结构及其他附件都是围绕着如何固定传动零件、支撑传动零件或保障其正常工作进行的。在绘制减速器装配底图之前，首先要确定传动零件的主要尺寸，如齿轮传动的中心距、分度圆直径、齿顶圆直径、齿轮宽度等。 6.2.2 初步考虑减速器箱体结构、轴承组合结构 减速器箱体结构和尺寸对箱内、箱外零件的大小都有着重要的影响。在绘制减速器底图之前，应对箱体结构形式、主要结构尺寸予以考虑。还应根据载荷的性质、转速及工作要求，对轴承类型、轴承的固定定位方式、轴承间隙调整、轴承的装拆、轴承配合、支承的刚度与同轴度及润滑和密封等问题予以考虑。 一般用途的减速器的箱体采用铸铁制造，对受较大冲击载荷的重型减速器可采用铸钢制造，单件生产的减速器可采用钢板焊接而成。通常齿轮减速器箱体都采用沿齿轮轴线水平剖分式的结构。对蜗杆减速器也可采用整体式箱体的结构。图6-1、图6-2、图6-3 及图5-l所示为常见的铸造箱体结构图，其各部分结构尺寸按表6-l确定。 图6-1 双级圆柱齿轮减速器 图6-2 圆锥-圆柱齿轮减速器 图6-3 蜗杆减速器 表6-l 减速器铸造箱体的结构尺寸 名 称 符 号 结构尺寸 mm 圆柱齿轮减速器 蜗杆减速器 箱座壁厚 （0.025～0.03）+≥8 0.04+3≥8 箱盖壁厚 （0.8～0.85）≥8 蜗杆上置：（0.8～0.85）≥8; 蜗杆下置： 箱座、箱盖、箱底座凸缘的厚度 b，b1，b2 b=1.5(，b1=1.5(1，b2=2.5( 箱座、箱盖上的肋板厚 m，m1 m≥0.85(，m1≥0.85(1 轴承旁凸台的高度和半径 h，R1 h由结构要求确定（见图6-12），R1＝c2（c2见本表） 轴承盖（即轴承座）的外径 D 凸缘式：D+（5～5.5）d3 （d3见本表，D为轴承外径） 嵌入式：1.25D+10 （D为轴承外径） 地 脚 螺 钉 直径与数目 n 蜗杆减速器 =0.036+12， n=4 单级减速器 （或R） ～100 ～200 ～250 ～350 ～450 df 12 16 20 24 30 双级减速器 n 4 4 4 6 6 R+ ～350 ～400 ～600 ～750 df 16 20 24 30 n 6 6 6 6 通孔直径 df 15 20 25 30 40 沉头座直径 D0 32 45 48 60 85 底座凸缘尺寸 c1min 22 25 30 35 50 c2min 20 23 25 30 50 联 接 螺 栓 轴承旁联接螺栓直径 d1 0.75 df 箱座、箱盖联接螺栓直径 d2 （0.5～0.6）df；螺栓的间距：150～200 联接螺栓直径 d 6 8 10 12 14 16 20 通孔直径 7 9 11 13.5 15.5 17.5 22 沉头座直径 D 13 18 22 26 30 33 40 凸