双液注浆堵漏技术在天津地铁车站工程中的应用.doc

双液注浆堵漏技术在天津地铁车站工程中的应用 第35卷第3期 2008年9月 建厂科技交流 EXCHANGEOFJIANCHANGSCIENCEamp;TEC0LOGY Vo1.35No.3 Sep.2008 双液注浆堵漏技术在天津地铁车站工程中的应用 北方公司姜树秋 l工程概况 天津地铁2线靖江路车站为地下二层钢筋混 凝土箱式结构,主体结构总长486.471m,建筑面 积约2.3万In,四周设计有钢筋混凝土地下连续 墙围护结构,标准段基坑开挖深度16.6～17.4m. 2漏水原因分析 本车站底板一般位于粉土层,粉砂层,此土 层具有较强的透水性且恰好处于含水层中,水头 压力较大.再者,地下连续墙接头采取锁口管形 式,个别墙幅之间有夹泥和错位现象.所以,在 基坑开挖时,地连墙接缝处容易发生透水现象, 且越靠近基坑底部发生透水的可能性越大.在基 坑开挖过程中发生接缝漏水情况后,我们首先将 麻袋片塞入漏水缝中,再用大量砂包压住漏水口, 这样可以大大削弱泥砂的流出量,然后再采取基 坑外双液注浆堵漏措施. 3双液注浆堵漏技术的原理及分类 双液注浆技术是采用钻机钻孔至预定深度后 注浆,浆液有两种,即A液(水泥浆)和B液(水 玻璃),两种浆液互相混合后注入土体,由于混合 后的浆液具有速凝并可在瞬时内初凝的特点,因 此能起到堵漏作用,同时注浆过程中浆液流失少 而有效充填量大,及时补充了由流砂流泥造成的 土体损失.注浆时实施定向,定量,定压注浆, 使土体的空隙或孔隙间充满浆液并固化,改变了 土体的性状,强度. 双液注浆分为上口混合注浆和下口混合注浆 两种方式.上口混合注浆是用两台注浆泵或一台 双缸注浆泵,按一定比例分别压送两种浆液,经 混合器混合后再通过注浆管注入土体中.下口混 合注浆是两种浆液通过各自注浆管后在端部通过 混合器混合后注入土体.这里,我们结合靖江路 站工程实际着重介绍上口混合双液注浆在本工程 中的应用. 4双液注浆材料及配比参数 4.1注浆材料 ①水泥(C):注浆用的水泥应采用普通硅酸 盐水泥,标号宜为425. ②水玻璃(s):选用浓度Be=30~40,模 数M=2.4～3.4的水玻璃原液. 4.2配比参数 (1)水泥浆的配制要求 实际施工过程中,水泥浆的浓度和进浆量是 不断变化的,应配制不同水灰比的水泥浆,一般注 浆开始时为稀浆,w/c为1.5:1～l:1,正常时及结 束时采用浓浆,w/c为0.5:1～0.8:1,现场施工时为 方便,可只配制w/c为0.5:l和l:1的两种浆液. 配制一定体积的水泥浆,在注浆过程中需要改变水 灰比,计算用水(水泥)量及加水(水泥)量的公 式为: Wc=dcV/(1+dcp)……………公式l Ww=pWc……………………公式2 △W=(p2一p1)wJpI..…….公式3 △Wc=(pI—p~)Wc/p2………公式4 (v:体积;P:水灰比;to1原浆液水灰比;p2 需要配制的水灰比:clc.水泥比重,通常为3;w 浆液中的水用量;Wc:浆液中的水泥用量) (2)水玻璃液的配制要求 l5 2008年第3期建厂科技交流 水玻璃溶液的主要物理参数有模数,玻美度和 粘度.模数指溶液中sio2与NazO分子数之比,注 浆时使用的溶液一般为2.4~3.4,模数大,凝胶快, 结石体强度高,模数小,则凝胶慢,结石体强度低. 出厂的水玻璃浓度通常为50~56(玻美度),粘度很 大,必须加水稀释至现场注浆用的浓度,通常为 30~40Be.稀释水玻璃的换算公式如下: Be:145.145/d………公式5 d=145/(145-Be)……公式6 (Be:浆液玻美度:d:浆液的比重) (3)双液浆混合比例的确定 确定双液比例既要满足凝结时间的要求,更 要保证结石体强度,达到堵漏,加固双重目的. 使用水灰比小于1的浓水泥浆时,水玻璃浓度越 大,结石体强度越高:使用稀水泥浆时,如选择 适宜的配合比,较低浓度的水玻璃液也可与水泥浆 发生充分的化学反应,也能保证结石体一定的强 度:双液体积比适合时,反应完全,强度高,而 适宜的体积比又与浆液浓度有关:当水灰比大于l (稀浆)时,C/S合理比例为1:0.4～1:0.6,当水 灰比小于1(浓浆)时,C/S合理比例为1:0.6～ l:l,在此范围内,凝结时间短,结石强度高. (4)双液混合浆凝结时间的确定 为控制水泥.水玻璃浆液胶凝时间及浆液扩 散半径,取得良好的注浆堵漏效果,经实验室配 比试验表明,水泥.水玻璃浆液胶凝时间可在几秒 至几十分钟内准确控制,其胶凝时间与水泥品种, 水泥浆水灰比,水玻璃溶液浓度,水玻璃溶液与 水泥浆的体积比等因素有关: ①水泥品种:含硅酸三钙多及存放时间 短,其活性高,凝结时间短. ②水灰比:水灰比越小,凝结时间越短. ③水玻璃浓度:在30~40Be范围内