盾构穿越半断面硬岩段掘进刀具磨损控制技术.pdf.pdfVIP

盾构穿越半断面硬岩段掘进刀具磨损控制 技术 摘 要：杭州地铁 2号线沿线隧道主要穿越地层为粉砂、粉土、淤泥质地层，但受隧道线形、 周边环境等因素，杭州地铁 2号线杭发厂站~人民路站上行线盾构于市心中路 （靠近萧绍路） 交通繁忙区域成功穿越了 50m半断面岩层。由于该段岩层强度较大、地质较复杂，并且沿 线隧道呈倒 “V”形，盾构穿越半断面硬岩期间，出现刀盘刀具偏磨现象，在进行相关施工 参数的优化及各项辅助措施下，盾构顺利穿越了 50m半断面岩层。 关键词：盾构掘进 半断面岩层 引言：随着杭州地铁 1号线工程的完工和 2号线工程施工的开展，盾构法施工在杭州地区软 土掘进领域积累了大量的施工经验，但对于盾构半断面硬岩段掘进施工缺乏相关的经验。目 前，盾构在半断面硬岩段掘进施工是一项重大难题，如何合理配置刀盘刀具，在穿越半断面 岩层过程中如何克服刀盘刀具磨损严重，并解决刀具磨损检测等问题是盾构施工需解决的核 心问题。 正文 工程概况 杭发厂站～民路站区间地质纵剖面图 杭州地铁 2号线杭发厂站～人民路站区间盾构上行线由杭发厂站上行线始发推至人民路站， 并在人民路站调头后返回杭发厂站。上行线掘进过程中，盾构由杭发厂站始发后先后穿越了 425m粉砂性土层、50m半断面硬岩段、627m淤泥质土层，硬岩段表层 0.5m为强风化石英 砂岩、其余为中风化石英砂岩、中风化凝灰质岩，岩石侵入隧道最高处为 5m,岩层强度等级 为 50Mpa。岩层取芯如下所示： 1 中风化石英砂岩芯样图（岩层存在细微裂隙、纹理） 适合软土、半断面硬岩段掘进的盾构刀盘、刀具配置设计 鉴于软土区间盾构将局部区域穿越半断面硬岩段，盾构刀盘必须配置适合软土及硬岩掘进的 刀盘、刀具。 在盾构设计过程中进行了针对性进行研究分析，对刀盘结构进行有限元分析，使刀盘构架满 足盾构硬岩掘进受力要求。刀盘为辐条式，挖掘直径为 6510mm，面板开口率为48%。 刀盘硬岩掘进受力有限元分析 在进行刀具选用时，根据半断面岩层强度等级进行刀具配置，刀盘刀具由滚刀、仿形刀、齿 刀、外周保护刀组成。 刀具名称 把数 刃数 中心贝壳刀 8 16 正面滚刀 20 20 周边滚刀 8 8 超挖滚刀 2 2 仿形齿刀 1 1 标准切削齿刀 150 150 磨损检测齿刀 2 2 外周保护刀 12 12 其中，滚刀主要用于硬岩段掘进切削岩层，齿刀主要用于切削软土地层，考虑到硬岩穿 越段对齿刀的保护，正面滚刀刀刃高出齿刀 80mm。 2 刀盘构造及刀盘配置示意图 滚刀硬岩切削破碎原理 刀盘切削岩层时，在盾构推力、刀盘旋转作用下刀盘盘行滚刀刀刃对岩层产生挤压、剪切、 拉裂等综合作用，同时滚刀在岩层切向反作用力下产生自转扭矩，当该反作用力达到滚刀额 定启动扭矩时开始自转。在刀刃作用下产生小块破碎体，继而被压密形成密实核，随后密实 核将滚刀压力传递给周围岩石，并产生径向裂纹，其中有一条或多条裂纹向刀刃两侧向延伸， 到达自由面或与相邻裂纹交汇，形成岩石碎片，在滚刀正常切削作用下岩层破碎主要呈小块 破碎状，如下图所示。 滚刀切削硬岩破碎原理图 盾构穿越半断面硬岩段时滚刀刀具产生偏磨的主要因素 盾构穿越半断面岩层时滚刀易产生偏磨现象，导致这一现象主要是由于滚刀无法在切削时进 行自转，造成单边刀刃磨损严重，无法正常进行硬岩切削，甚至导致滚刀破坏。如下图所示：