第12篇 章 货物运输的优化求解 《现代物流学》课件.pptVIP

第12章 货物运输的优化求解Chapter 12 Freightage Optimization;货物运输的优化求解：;12.1 产销运输问题12.1 Production and Sale Transportation Problem;对此问题可有下述线性规划模型：; 12.1.1.2 表上作业法求解 根据上述模型的特殊结构而建立的表上作业法比起用单纯形法要简单得多。其思路为：由初始运输方案开始，通过检验、改进，最后获得最优运输方案。; 2、建立初始调运方案 采用最小元素法，即在平衡表中挑取运价最小或较小的供需点格子尽量优先分配的调运方法。; 3、方案的检验和调整 （1）闭回路。从调运方案的任意空格出发，沿水平方向或垂直方向前进，而遇到填有数字的方格，折转90o前进，当然可以直接穿过数字格和空格，但只能遇有数字的格才能折转，只能水平、垂直方向前进，不能对角线移动，这样经过多次折转直到回到原来出发的空格，形成一条闭回路。 （2）位势法检验 ①由方案表列出检验表。表中行列数与方案表一样，运价在每一格的右上角，原方案表中的空格填写检验数，原方案表中的数字格为检验表的空格，原方案表中的供应量、需求量写行与列的位势，称为行或列位势格。;需 供;需 供; （3）调整运输方案 ①确定闭回路。在需调整的运输方案表上选取对应的检验数为负的且绝对值最大的格为检验格，从检验格出发在运输方案表上作闭回路。; ②在闭回路上做运输量最大的调整，得出新的运输方案。从空格开始，沿闭回路在格偶数格中挑选运量最小的作为调整量，调整闭回路各点的运输量。; 由于上表中有负检验数，故需继续进行调整，得新运输方案表。;对新运输方案表进行检验。;继续进行调整。; 此时，检验数全是正数，因此运输方案3表中的运输方案为最优方案。; 12.1.2 产销不平衡时的运输问题 ;12.2 分配运输问题12.2 Assignment Transportation Problem ;效率矩阵表;当问题要求极小时，有数学模型：; 12.2.2 匈牙利算法 匈牙利算法的主要依据：在效率矩阵的任何行或列中，加上或减去同一常数，并不改变最优分配。利用此性质，可使原效??矩阵变换为含有很多0元素的新效率矩阵，找出在其中的位于不同行、列的n个独立的0元素，将其取值为1，其他元素取值为0，即的原分配问题的最优解。; 效率矩阵为： ; 第二步：试求最优分配方案。 从1行开始，依次检查各行，找出只有一个未标记的0元素的行，并讲该元素用“ ”表示，与该元素同行同列的其他0元素则用“Φ”表示。对应的任务仅由所对应的单位去完成，此单位不再去完成其他任务，这项任务也不再由其他单位完成。 依次检查各列，找出只有一个未标记的0元素的列，并讲该元素用“ ”表示，与该元素同行同列的其他0元素则用“Φ”表示。 重复上述步骤，直到效率矩阵中没有未标记的0元素。;0;已经得3个0元素，故得最优分配方案为： A1→B1，A2→B2，A3→B3 则，根据原效率矩阵，3叉车总搬运作业费为： 25+20+17=60（元）;12.2.3 巡回运输问题（旅行商问题） 在单网点配送中，物流网点向所属用户送货，各用户的需求量bi（i=1,2,3,…,n），货车载重量为Q，若满足 ，则该网点只需一辆货车即可。显然，这种情况下使费用最省的方案是合理安排货车访问各用户的顺序，使货车的巡回路线的总距离最短，这也就是旅行商问题。; 已知5用户间距离如表，其中d(i,j)=∞表示从第i个用户到第j个用户是没有意义的，用户1为物流网点所在位置，如果只考虑将每个用户都当作一个达到用户，则对每个出发用户都要选择一个到达用户，尔每个到达用户只能有一个出发用户到达该地，将问题变成了一个分配问题，可用匈牙利算法求解。; 解: 第一步：令d(i,i)=∞，不存在通路的也记为∞，的距离阵，通常d(i,j)与d(j,i)不一定相同，即矩阵不一定对称。 第二步：对距离矩阵用匈牙利法求解，若得到无环路的路线，则就是最优路线；如路线有环路，就不是最优路线，但所走总距离给出了旅行商问题总距离的下界。; 得不考虑环路下的最优方案：