第七篇 章 交通运输系统预测.ppt

第七章 交通运输系统预测;交通生成量预测;各运输节点间的交通流量分布预测——利用重力模型;（2）单约束重力模型 ;;;（4）重力模型的优缺点 ;各条运输路径上各种运输方式分担率的预测——利用Logit模型;;运输网络流量分配的预测;二、港口集装箱生成量预测综合案例分析;2 预测方法 ;外贸进出口商品总额（T） 关于一个地区未来年份进出口商品总额的确定可根据对历年该地区GDP和进出口商品总额的回归方程求得。;适箱货比例（p1） 外贸货物分成大宗散货和件杂货两大类，而件杂货又可分为可装箱件杂货(适箱货)和不适箱件杂货，其中可装箱件杂货大多为高附加值的工业成品或半成品。但近年来，随着集装箱运输的蓬勃发展，许多传统意义上的散货和不适箱件杂货也逐渐地被纳入集装箱运输的范围之内，一些农产品、初级产品也开始大量使用集装箱进行运输，这就使得集装箱适箱货的比例呈逐年上升的趋势。通过对各类货物每年进出口总值的统计，可进一步计算得出适箱货在外贸货物中所占的价值份额。;综合系数(R) 综合系数(R)指每亿美元口岸进出口商品总额所产生的适箱货重量，其单位是万吨/亿美元。由于每亿美元所产生的适箱货重量在不同行业是不同的，因此一般采用抽样调查和加权平均计算后确定。 以上三项的乘积表示一个地区每年所实际产生的集装箱货物的重量。;装箱率（r）、重箱载重量（W）和重箱比例（p2） 装箱率是指集装箱适箱货中实际装箱货物比例，它通常与地区集装箱运输发展水平有关。 重箱载重量是指平均每一个集装箱装货的重量，它与适箱货的种类有关。 由于集装箱运输、货源流向等的不均衡，集装箱运输中会有相当比例的空箱调运，所以集装箱运输量是包括空箱和重箱在内的集装箱运输量。 ;现代港口发展趋势; 3上海港经济腹地进出口外贸额的预测 根据上海港经济腹地1994－2005年GDP和进出口总额进行回归，得到上海港各经济腹地GDP和进出口总额的回归方程式 根据我国各地的国民经济发展规划，未来十年我国各地区的GDP增长率大约保持在8％左右，据此可得出2010－2015年上海港各经济腹地的GDP水平 根据GDP和进??口总额回归方程可得出上海港经济腹地2010-2015年进出口商品总额 ;年份;上海港经济腹地1994－2005年进出口外贸总额 ;上海港经济腹地GDP和进出口商品总额的回归方程 ;上海港经济腹地2010-2015年进出口商品总额 ; 2010－2015年上海港经济腹地的适箱货比例将为80%。综合系数表明每亿美元进出口总额所产生的外贸适箱货重量(万t/亿US$)。据估计，R=3.5万t/亿US$。而2010－2015年上海港经济腹地的外贸适箱货的装箱率为80%左右。海关的统计数据表明，上海口岸集装箱重箱载重量多年来一直维持在11吨上下，重箱比例在75%左右。在上海港的各经济腹地中，浙江和江西的集装箱货源受宁波港的影响较大，可能有相当数量的集装箱生成量被分流到宁波港，而其它经济腹地的集装箱生成量分流到宁波港的比例较小。浙江的集装箱货源大约有50％分流到宁波港，江西的集装箱货源大约有10％分流到宁波港。 ;上海港经济腹地2010-2015年集装箱生成量 ;公、铁、水分流量的预测采用Logit模型 ;各经济腹地到上海港的集装箱公、铁、水运输费用 ;各经济腹地到上海港的公、铁、水分流比例 ;上海港2010-2015年铁路集装箱运量