第二节 船舶油水分离器 和 与排油监控装置 船舶防污染设备.pptVIP

第二节 船舶油水分离器和排油监控装置 一、油水分离的基本方法 主要有物理分离、化学分离和生化分离等三类。 物理分离是利用油水密度差或聚合、吸附等物理方法使油水分离。 化学分离是向含油污水投入絮凝剂，使油凝聚成胶体而沉淀；或使水电解产生气泡，以粘附油液上浮，以此实现油水分离。 生化分离是利用好气微生物对油分解氧化来控制油分浓度。;1、重力分离法 重力分离是在重力插内利用油水密度差使油上浮而与水分离．这种方法简单、方便，主要 用于处理粒径在50～60μm以上的较大油粒，对于更细小的、呈乳化状态的油粒(10μm)则难以分离。其具体方法有静置分离和流道分离． (1)静置分离 静置分离即将油污水静置于舱柜中一段时间，利用油水密度差使油滴上浮分离。 静置时间越长，分离效果越好。静置分离时，悬浮在水中的油粒受重力、浮力和运动阻力三种力的作用。;重力 G 浮力 P 油滴上浮阻力 Fr;(2)流道分离 静置分离需要较长的时间和较大的容器，工作也难以连续进行，因此在实际的油水分离过程中，常使油污水流过多层平行板，波纹板以及锥形板等的流道。 流道分离方法以提高油水的分离效果。设流道如图所示，油污水的平流速度为u，流道长度为L，高度为h，水流为Re2的层流，则流经该流遭的时间为t＝L/u，由此可得出油滴流经此流道时能被分离出来的条件是上浮速度：;分析该式可知，流道上越长，高度h越小，平均水流速度u越低，分离器能够分离出的油滴粒径dmin越小。因此，如图15—2(a)所示，分离器中加设n层分离板后，油滴的上浮距离减小n倍，则分离器所能分离的最小油滴粒径d 2min＝dmin／n1/2。;具体过程;附着过程有物理吸附与化学吸附两种机理 物理吸附是基于静电引力与分子引力； 化学吸附是基于原子间的化学价健力。 化学吸附要比物理吸附稳定。 根据对油的附着能力强弱，材料有非亲油性、中等亲油性和强亲油性之分．从另一角度说，疏油性材料亲水，而亲油性材料疏水。;主导作用;二、影响油水分离器性能的因素;4．温度的影响 适当的加温有利于油、水分离，而且使分离出来的油更容易从集油室中排出，然而，加温也会使油变稀，更易乳化，反而会使分离效果变差。 5．流量的影响 流量越大，含油污水在分离器中停留时间越短，分离效果越差，当流量超过油水分离器额定处理量时，分离效果会明显下降，油分浓度可能会达不到标准。 6．油分浓度的影响 油分浓度越高，油粒在分离器中的碰撞机会越多，越易于分离，但油分浓度高的污水通过泵时也越易于乳化，又不利于分离。 7．管路与泵流量调节的影响 管路的尺寸、弯度与附件等对分离性能的影响较复杂，如能在管路中保持层流状态，则管路越长，流速越低，越利于抽水分离，而附件越多，则对液体扰动越大，越不利于分离。 8、水质的影响 水质对分离效果也有很大影响．污水中含海水量越多，油水密度差越大，则油水越易分离，油粒与海水中的离子结合后，也易于相互结合成长为大油粒，这有利于油水分离。