电气化铁道施工安全讲义.docVIP

电气化铁路施工安全讲义 王修文 二O一三年三月 一般要求 坚持“谁施工，谁负责”的工程施工项目经理负责制。切实抓好电气化铁路施工安全防范措施，在施工全过程中落实到位，确保营业线施工行车安全、作业人员安全。严格执行《朔黄铁路营业线施工管理办法》和《电气化铁路有关人员安全规则》。在电气化铁路设备区段内组织施工作业全过程中，必须抓好三个关键时段的安全工作。 施工前期 由项目经理牵头组织工程技术、安全、施工负责人，对电气化铁路区段施工现场进行实地前期调查工作。现场调查项目必须齐全、详细、到位，编制施工组织设计、施工方案（包括详细的电气化铁路施工安全管理的防范措施、应急事件处理预案），报送有关部门审核备查。[案例1：2012年4月上跨朔黄铁路架桥（棚架施工）方案中，将供电线误认为是回流线] 施工中期 加强施工现场每天施工作业全过程的安全管理与控制，实行施工负责人安全负责制，对每一道作业工序进行过程管理和安全控制。施工负责人不在现场时，严禁组织任何现场施工作业。 施工后期 认真抓好现场施工结束后各项内容的收尾（包括施工现场安全栅栏的复原等）和安全检查工作。 加强电气化铁路基本知识、施工防护、施工安全防范措施内容的学习。 施工单位施工前必须通过公司级（主要培训对象是安全、技术、质量等主要负责人），分公司级（主要培训对象是施工现场负责人、安全员、防护员、带班人员和工班长等），以及施工单位对全体作业人员进行的三级安全培训。尤其是第一次上道作业的施工安全教育，应由项目经理主持进行。 每天必须由施工负责人主持，召开全体人员参加的班前安全预想会，详细布置当天施工作业直接有关的安全防范事项及要求。 施工人员进入电气化铁路区域工作前，分配工作的指挥人员必须向其传达或讲明有关的安全注意事项，做到人人清楚，加强现场施工作业全过程的安全监督与检查。[案例：临时用工人员跑到线路上拾荒，被列车撞伤撞死或造成列车途停。还发生过因捡废电缆而将正在运行的电缆锯断，造成事故] 4.参加营业线施工的劳务工必须由正式职工带领。对劳务工要进行安全培训、法制教育，加强治安管理，经培训合格后方可上岗。 在电气化铁路车站、区段，任何人不得直接或间接地（通过任何物体，下同）与接触网各导线及相连部件接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。 四、发现接触网上挂有线头等物品在未采取保护措施的情况下，任何人不得触及故障设备，发现接触网导线断落时要远离10米以外，防止跨步电压伤人。并对该处进行防护，立即通知设备管理单位进行处理。 五、除供电专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。 六、施工人员在距离接触网带电部分不足2米的建筑物、构筑物等设施设备上作业时，接触网必须停电并按规定装设可靠的临时接地线并设专人监护；施工结束后要确认所有人员进入安全地点方可撤除接地线并办理消令手续；撤除地线后严禁再次进入作业地点继续作业。 停、送电形式可以是：在收到供电设备配合单位发出的“接触网已停电并验电接地完毕”的书面或口头通知后，施工负责人才可下令开始施工。施工结束后，施工负责人应向供电设备配合单位出具“停电配合结束，允许送电”的书面或口头通知。 七、通过电气化铁路平交道口的机动车等运输工具装载的货物高度（从地面算起）不超过4.5米或触及道口限界门的限制装置；严禁在装载高度超过2米的货物上坐人；持有木棒、竹杆、彩旗或皮鞭等高长物件走近道口时不准高举挥动，须将物件保持水平状态通过道口中。 2012年11月24日黄骅港自卸车挂上接触网 八、电气化铁路及附近发生火灾时，知情人员必须立即通知列车调度员、电力调度员、车站或供电工队值班人员。扑救人员用沙土灭火时须位于接触网2米以外；用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物时，必须确认接触网停电；燃着物距离接触网超过4米时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水流向接触网方向喷射。 九、有直接影响电气化行车设备正常使用的各类施工作业，必须在各设备管理单位（供电、电力、信号、通信、工务）配合人员在场并经安全确认后，才可组织相关项目的施工，遇有开挖基坑、边坡沉降位移、箱涵顶进、过轨顶管等施工作业的过程中，应加强仪器的观测，防止挖断电缆、光缆而影响行车。[案例2：2012年10月陇海线顶管作业，钻机头从4道线路中心顶出，撞击机车底部] [挖断电缆的案例很多，应了解电缆埋设和电缆路径的查找方式，制定使用何种开挖工具及要求] 十、参加电气化铁路区段内的所有施工人员，必须在距铁道钢轨外侧3.5米及以上安全处所避车，不准在两线间避车。避车时应面迎列车，防止车上散落物件伤人，同时应注意临时堆放在线路旁的施工机具、材料等不得侵入安全限界。 十一、执行好“指派专人