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3 固定件 3.1 机体 3.1.1 机体结构 机体为铸焊结构，由整体铸钢主轴承座与钢板焊接而成。横截面为六边形。 曲轴孔位于机体中部，主轴承盖与机体采用平面结合，以两根M48×2螺栓，用液压拉伸器将其紧固在机体上，并用两根M30×2横拉螺栓从两侧将主轴承盖与机体连成一体。输出端为止推轴承盖，与曲轴止推面间装有两半式止推轴承。凸轮轴孔位于机体上部左右两侧，为隧道式，其止推轴承也位于输出端。 气缸孔分左右两排，以V形50(夹角布置在机体里。气缸孔中心距为400mm，左右两排气缸的错缸距为74mm。每个气缸孔周围有六个M36×2的气缸螺栓孔，气缸孔外侧有各自的进、排气推杆孔和喷油泵安装孔。机体输出端有连接箱座板，自由端有泵支承箱安装板，两侧面有曲轴箱、凸轮轴箱和齿轮箱的检查窗口，机体总成见图3－1a，1b。 3.1.2 机体检修维护要求 3.1.2.1 机体 a. 探伤 探伤着重检查主轴承座孔、主轴承螺孔台面，及该台面两侧与垂直面的过渡圆弧（R20）处不许有裂纹（可采用着色探伤）。 b. 形位公差检查 (1) 各主轴承孔及不同轴度（以第1、9位为基准）的检查。① 主轴承孔径要求(235mm（测量部位：垂直方向、与水平线顺时针和逆时针偏过15(三个部位）。② 各主轴承孔圆度和不柱度要求不大于0.015mm。③ 主轴承孔的不同轴度全长不得大于0.05mm，相邻不得大于0.03mm（最好用光学仪器测量）。 (2) 各凸轮轴孔孔径及同轴度（以第1、9位为基准）的检查。① 凸轮轴孔径(140mm，0.10mm，相邻不得大于0.05mm。 (3) 主轴承孔、凸轮轴孔端面及机体端面偏差检查。① 主轴承孔止推面对主轴孔轴线的跳动，在(285mm圆周上允差0.03mm。② 第9位凸轮轴座前、后端面对凸轮轴孔(140D轴线的跳动，在(160和(152mm上允差0.06mm。③ 前后端面和齿轮支架安装平面对主轴承孔轴线的不垂直度在1000mm长度上允差0.12mm，不平度在1000mm2的范围内允差0.05mm。 (4) 气缸孔径及中心线对主轴承孔轴线的偏差检查。① 位移度不大于0.15mm。② 垂直度在1000mm长度上允差0.1mm。③ 气缸孔上部孔径(300mm，(299mm。 (5) 喷油泵孔、推杆孔检查。① 喷油泵孔孔径(96或(92mm。② 推杆孔孔径(76mm。③ 喷油泵及推杆安装孔中心线在100mm长度上对机体顶板(160mm范围内的垂直度的公差值0.05mm，对凸轮轴孔轴线的位移度允差0.10mm。 (6) 机体控制端各部尺寸检查。① 凸轮轴孔中心线498.276(0.05mm。② 中间齿轮座孔中心线距主轴孔中心290(0.005mm。③ 过轮座孔中心与中间齿轮座孔的距离：垂直方向为149.54(0.03mm；水平方向为248.47(0.04mm。④ 凸轮轴孔中心线与主轴承孔中心线垂直方向距离为429.678(0.05mm。  图3－1a 　16V240ZJD型柴油机机体装配 1－机体；2－气缸螺栓；3－气缸螺母；4－垫圈；5－横拉螺钉；6－主轴瓦装配；7－主轴承盖；8－定位销；9－止推轴承盖；10－挡圈装配；11－主轴承螺母（一）；12－主轴承螺栓；13－主轴承螺母（二）。  图3－1b 16V240ZJD型柴油机组装中机体 图3－1c 主轴承盖 图3－1d 止推轴承盖 3.1.2.2 主轴承盖和止推轴承盖（见图3-1c，3-1d） (1) 表面不许有裂纹、重皮、剥离等缺陷。 (2) 非加工表面上深度不大于3mm的表面缺陷，允许修整或平滑过渡。 (3) 探伤，探伤后需退磁。 (4) 主轴承盖与机体主轴承座的侧隙应保证0～0.02mm的间隙。 3.1.2.3 螺栓、螺母（主轴承和气缸用）、横拉螺钉 (1) 磁力探伤，退磁，不许有裂纹和其它冶金缺陷。 (2) 螺纹表面应光洁，不许有裂纹、毛刺和碰伤等缺陷。 (3) 主轴承螺母底面平面对螺纹中心线的垂直度允差0.03mm。 (4) 气缸螺母底平面对螺纹中心线的垂直度允差0.05mm。 3.1.2.4 机体上双头螺柱的栽入要求 (1) 各种双头螺柱栽入前必须清洗干净。 (2) 喷油泵下体螺柱、靠机体外侧的气缸螺栓向机体栽入时，须涂耐油密封润滑脂。 (3) 气缸螺栓和连接箱用螺栓向机体栽入时，须涂二硫化钼。 (4) 其余双头螺柱栽入时均涂密封胶。 3.1.2.5 几点说明 (1) 机体两侧面存在纵向的加工接线台，这是由于机体所用的铣刀直径不能一次加工整个侧面的宽度造成的，不影响使用质量。 (2) 机体顶板面划出气缸套安装孔及喷油泵下体安装孔的中心线（沿机体长度方