关于2011年_更新标准之差异解读宣贯.pptVIP

GB 11552-2009《乘用车内部凸出物》 补差试验要求 需补测玻璃电操作系统整车检查，中央副仪表板吸能撞击和遮阳板吸能撞击等项目； 新认证的车型，自2012年1月1日起实施；已获证车型自2013年1月1日起实施。 标准差异及实施要求 GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》 适用范围 范围修改为适用于汽车（含摩托车）及挂车 试验要求 液压软管： 强调了“GB12981规定的HZY3级制动液” 修改了3.2mm公称内径气压制动软管的爆裂强度限值 增加“耐高温脉冲性”试验 标准差异及实施要求 GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》 试验要求 气压软管： 修改了爆裂强度的限值 对不同管径及材料的软管的抗拉强度要求做了明确规定 真空软管： 修改了耐燃料试验项目名称,对试验液体做了明确规定，修改存放后性能试验的要求 标准差异及实施要求 GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》 补差试验要求 液压软管： 每张证书中所覆盖的每种软管直径和每种管接头型式需补做耐高温脉冲性试验； 公称内径为3.2mm的制动软管，还需增加爆裂强度、制动液相容性和吸水性三个项目的检测 标准差异及实施要求 GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》 补差试验要求 气压软管： 所有证书中使用QC/T 80的气压软管需补做爆裂强度、抗拉强度和耐水后抗拉强度； 每张证书随机抽取一种内径的软管进行气密性试验。 真空软管： 每工厂随机抽取一个型号的软管补做耐燃料性项目。 新认证的车型，自公告发布之日起实施；已获证车型自公告发布后12个月内完成换版。 标准差异及实施要求 GB/T 18332.1-2009《电动道路车辆用铅酸蓄电池》 适用范围 适用范围新增“电动三轮车、高尔夫球车和旅游观光车” 要求 新增“防爆能力” 新增“峰值功率” 由“限压阀，开闭阀压力为100kPa~1 kPa”变为“排气阀动作，开闭阀压力为1kPa~49 kPa” 新增“快速充电能力” 标准差异及实施要求 GB/T 18332.1-2009《电动道路车辆用铅酸蓄电池》 补差试验要求 需补测 “排气阀动作”、“快速充电能力”、“峰值功率”、“防爆能力（阀控式蓄电池）”等项目； 新认证的车型，自公告发布之日起实施；已获证车型自公告发布后12个月内完成换版。 标准差异及实施要求 GB 7063-2011《汽车护轮板》 试验方法 修改了试验时的条件，增加了2名乘员的重量。 补差试验要求 所有车型按照标准要求补充差异试验。 新认证的车型，自2012年1月1日起实施；已获证车型自2014年1月1日起实施。 标准差异及实施要求 GB 11557-2011《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》 适用范围 适用范围增加，改为所有M1类车和最大总质量小于1500Kg的N1类车（原标准是除短头和平头车外的M1类车 试验要求 增加转向柱顶端移动量 增加转向机构头型撞击试验 标准差异及实施要求 GB 11557-2011《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》 补差试验要求 已获证车型但未进行该标准试验的M1短头车和平头车，以及小于1500Kg的N1类车需按照新标准进行全项试验； 按照 GB 11557-1998进行认证试验的M1类车需要补做转向柱顶端移动量试验和转向机构头型撞击试验； 标准差异及实施要求 GB 11557-2011《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》 补差试验要求 若车辆满足GB/T20913中4.2.3要求，则转向柱顶端移动量试验无需做； 若是转向机构装备有安全气囊，且车辆满足GB/T20913中4.2.2.4和4.2.2.5的要求，则胸部模块试验无需做； 对于已获证车型，企业可提供企业内部实验报告，认证机构采用抽样试验符合的方式来进行证书换版； 新认证的车型，自2012年1月1日起实施；已获证车型自2014年1月1日起实施。 标准差异及实施要求 GB 11568-2011《汽车罩(盖)锁系统》 标准差异 标准只有一些名词上的变化，没有实质性差异。 补差试验要求 无需补充差异试验。 新认证的车型，自公告发布之日起实施；已获证车型自公告发布后12个月内完成换版。 标准差异及实施要求 GB 14023-2011《车辆、船和自由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性 限值和测量方法》 标准差异 试验由原来的一个发动机恒速试验状态，增加了车辆上电动机、发动机不运转状态，试验扫描曲线增加到8条。 补差试验要求 已获证车型暂不补充差异试验，待车型认证变更涉及该标准试验时，一并完成