三维变形量测资讯系统及量测精度之研究-研究发展处.DOC

邑菖工程顧問有限公司與技術學院 計畫編號：德研(營建)10421 計畫類別：(　　民國年月 日起至民國 年月日 合作廠商：邑菖工程顧問有限公司 計畫主持人：李文貴副教授 本成果報告包括以下附件：█結案報告一式二份：6頁█計畫執行相關圖片與說明 中 華 民 國　105年 7　月 26　日 三維變形量測資訊系統及量測精度之研究 研究摘要： 三維變形量測方法可量測得測點之絕對變形量，本研究將此方法應用於某公路邊坡之安全監測，藉由實際案例之現場測量並與傾度管等其他監測儀器成果互相比較，檢驗此三維變形量測方法之成效及其精度。自由測站法之監測成果顯示，所監測點位之三維中誤差值介於±1.~1.9mm間。經由持續兩年之監測顯示，三維變形量測方法之監測結果與傾度管之結果相當一致，本區邊坡受豪大雨及季節性降雨之影響甚鉅，潛在滑動面之移動方向與順向坡地層之傾向一致，且與地層中頁岩材料浸水弱化有關。但地表位移方向，受地表逕流沖刷影響、並不全然與層面傾向一致。 : 三維變形量測、自由測站法、傾度管、邊坡穩定。前言 二、 文獻回顧 三、 研究動機與目的 四、 儀器設站於車道旁之O、R兩點，詳細觀測方向線如圖所示，所要監測點位之位置在西行線車道後方邊坡，共佈設10個監測點作為前視點，上半部5個點(SM1~SM5)及下半部5個點(SM6~SM10)，後視參考點8個(SL1~SL8)，測站與邊坡點位距離約在65~127m間。其觀測方法如圖4，設站於O點依序觀測後視點SL1~SL8共計8個後視點，再前視邊坡SM1~SM10共10個前視點，並於R測站點設置反射稜鏡，以供O測站點之全測站觀測，合計單站共觀測19個點，每個點均觀測水平角、天頂距、距離、座標及正倒鏡觀測；觀測完測站O點後，又以同樣方法於R點設站觀測含測站O點及前後視點合計共19點，然後於內業進行自由測站法計算，並平差得平面座標及高程值，合併可得監測點之三維座標及三維點位中誤差。 圖 雙測站O點、R點及測量點位分布圖[3] 應用三維量測方法對邊坡進行兩年監測後得到SM1~SM10共10個點的三維變形成果，其累積最終變形量如表1，由表中可見SM1點三維變形量最大，三維位移量總共達到70.7mm，其位移量測成果見圖5左側為平面位移變形圖，右圖為垂直向位移變形圖，是10個點中位移最大的點位，而SM1~SM5因為位於坡面上方受雨水沖刷影響較大，因此普遍上比下方點位SM6~SM10移動量要大，平面位移而言位移方向均朝南邊及西邊方向移動，由及均為負值可為證。 表1 三維變形量測之最終點位位移量（單位：mm） SM1 SM2 SM3 SM4 SM5 SM6 SM7 SM8 SM9 SM10 -36.9 -26.2 -30.9 -20.3 -14.9 -10.7 -7.3 -11.5 -15.3 -4.9 -18.4 -13.7 -10.2 -5.5 -3.6 -5.1 -4.8 -6.1 -2.8 -2.9 -57.4 -13.4 -18.5 -8.8 -7.2 -2.1 -1.8 0.7 -1.5 -0.9 70.7 32.5 37.4 22.8 16.9 12.0 8.9 13.0 15.6 5.8 六、結論 根據為期兩年之某快速道路邊坡安全監測成果，可獲致以下結論： 1、三維變形量測技術以全測站經緯儀及反射覘標，利用自由測站法原理測量各點之絕對變位量，由於不須定心只須定平，並於觀測後能迅速將監測結果導入所設計程式展現變位情形，經實際測試，證實能快速掌握整體邊坡之滑動趨勢，適合應用於大規模崩坍地之安全監測。 2、本案例比較傾度管孔口處之位移量與三維測點之位移量，發現兩者之整體變化趨勢大致相同。位於擋土排樁頂部之兩者觀測結果差距很小，而位於坡面上之兩者觀測結果差距較大，研判可能係淺層坡面土壤受降雨沖刷之影響，使三維測點之變位量高於傾度管。 3、經過兩年之持續監測，發現本區邊坡之穩定性與季節性降雨有非常密切之關係，符合本區砂頁岩互層順向坡之滑動機制。 4、自由測站法分析所得各測點之點位三維中誤差，其中誤差值可達到±1.~1.9mm之間。 參考文獻 1. Steindorfer, A., “Short Term Prediction of Rock Mass Behavior in Tunneling by Advanced Analysis of Displacement Monitoring Data, ” Ph.D. Thesis, Technical University Graz, Austria (1998). 2. 彭嚴儒，「隧道通過地質界面之三維變形與力學行為探討」，博士論文，國立台灣科技大學營建工程研究所，台北（2005）。 3. 李文貴、