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汽车电气火灾分析与技术防范措施 科技情报开发与经济SCI—TECHINFORMATIONDEVELOPMENTamp;ECONOMY2007年第17卷第2O期 文章编号j1005--6033(2007)20—0266—03 汔电乞火灾分衍与丝朱筅旖施 周俊涛 (焦作市公安消防支队,河南焦作,454001) 摘要:简要介绍了汽车电气系统的功能和特点,对导致汽车电气系统火灾的原因进 行了剖析,并有针对性地提出了技术防范措施. 关键词:汽车;电气火灾;电气线路 中图分类号:U46文献标识码:A 近几年,随着我国社会经济的持续快速发展,以及道路交通的日新 月异,汽车总量在不断增加,同时由于电子工业的发展,汽车的电气化程 度也越来越高.目前,我国生产的部分汽车电气设备的成本已占到整车 成本的30%一35%,在一些豪华轿车上,电气设备的成本已占到整车成本 的5O%以上.但是,有关资料显示,在汽车运行过程中,电气系统故障占 整车故障的85%左右,而在所有汽车火灾中,因电气系统故障引起的火 灾占6O%左右.因此,预防汽车电气系统火灾问题值碍社会各界高度关 注. 1汽车电气系统的功能和特点 1.1汽车电气系统的功能 汽车电气系统按照功能可分为以下子系统:电源系统,启动系统,点 火系统,仪表系统,信息显示系统,照明与信号系统,空调系统及辅助电 器系统. 1.1.1电源系统 电源系统主要由蓄电池,发电机和调节器组成.电源系统的功用是 向整车用电设备提供电能. 1.1.2启动系统 现代汽车普遍采用电磁控制式启动系统,主要由启动机,启动继电 器和点火启动开关组成.启动系统主要功用是启动发动机. 1.1’3点火系统 电子点火系统由点火开关,点火线圈,分电器,容电器,火花塞等组 成.主要作用是把蓄电池或者发电机输出的12v或24v经过点火线圈 变为高压电1万v以上,然后由分电器送给火花塞,由火花塞两极间放 电点燃混合气做功. 1.2汽车电气系统的特点 1.2.1低压 汽车电气系统的标称电压有12v和24V两种,汽油发动机普遍采 用12V电系,柴油发动机大多数采用24V电系. 1.2.2直流 汽车发动机依靠直流电力启动机启动,启动机由蓄电池供电,而蓄 电池必须使用直流电进行充电,因此汽车电系为直流电系. 1.2-3单线制 电源到用电设备只用一根导线连接,并用汽车发动机,底盘等金属 机体作为另一根公用导线. 1.2,4负极搭铁 在单线制中,将电器设备的外壳与车体连接作为电路导电体的方 法,称为”搭铁”.将蓄电池的负极连接到车体上称为”负极搭铁”.反之, 将蓄电池的正极连接到车体上则称为”正极搭铁”.根据中华人民共和国 行业标准QC/T413—1999《汽车电气设备基本技术条件》规定,汽车电气 系统统一规定为负极搭铁.因此,一般的汽车电路结构是:电源正极一开 关—用电设备一电源负极. 正极与用电设备之间的连接导线叫电源线,用电设备与负极之间的 连接导线叫搭铁线. 266 ● 2汽车电气火灾原因分析 收稿日期:2007—05—21 汽车电气火灾通常指汽车电气设备线路故障或安装,使用和维护不 当,在电能转化为热能过程中,电热能引燃可燃物所发生的灾害. 2.1电气火灾的类型 一 般汽车电气火灾分为:短路引起的火灾;导线过负荷引起的火灾; 接触不良引起的火灾;漏电引起的火灾;电气设备故障引起的火灾. 2-2电气火灾的原因 2.2.1电气线路设计不合理 (1)部分电路中未设置保险丝.汽车内大多数用电设备均设计为独 立回路.部分汽车的点火线圈,喷油器,发动机电脑,危险警告灯等电气 回路内没有设置电流保护装置,电路发生短路故障后,电流成倍甚至数 十倍地增加,导线很快发热,冒烟,绝缘层融化,在短路电流足够大的情 况下,温度升高到绝缘层及周围可燃物的着火点就会产生明火燃烧. (2)部分电路中保险丝没有靠前设置(设置位置不当).部分汽车的 保险丝设置在搭铁线上,没有按照电气设计原理设计在电路的电源线 上,因此保险丝起不到短路保护作用.在发生短路故障时,短路电流不会 通过保险丝,导致电路因短路电流而自燃起火. (3)部分电路中保险丝与导线不匹配(设置规格不当).部分汽车在 电气设计上存在线路与保险丝不匹配的情况,在发生短路故障时,导线 已烧坏甚至起火,而保险丝却未熔断. 2-2.2电气线路故障 汽车电气线路故障较为常见,比如:电气线路受震动摩擦,绝缘层磨 破;电气线路受挤压,绝缘层损坏;汽车长期运行中电气线路老化,绝缘 层开裂,脱落;不恰当检修改装等人为因素的损坏;车辆受撞击导致电气 线路绝缘外皮损坏;其他一切意外因素等.当汽车电气线路故障时出现 短路的可能性较大,此时电源线与搭铁线或者与直接连通搭铁线的汽车 发动机,底盘等金属机体直接连通,电流不通过用电设备,从短路点直接 流到了负