台北港海域运输安全之探讨II.PDFVIP

台北港海域運輸安全之探討 (II) —台北港海域潮流流場數值模擬分析 林豐福許泰文李兆芳洪憲忠 廖建明方介群林達遠 國立成功大學水利及海洋工程學系 前言—計畫緣起 大台北海運航線相當便捷，台北港發展商港之地理條 件十分優越。 台北港第一期工程已於民國八十二年度下半年正式開 工，並於民國八十六年度完工。目前第二期工程已在 作業動工階段。 台北港海流流況受東北季風影響，在堤頭附近流況相 當複雜，大型船舶之操船必須進行分析模擬，以便瞭 解台北港擴建前後，流況之改變情形，進而評估較佳 防波堤設計方案、改善方案以及船舶進出港之安全 性。 本計畫將利用許等人(1999 ，2002)所發展之潮流模式， 模擬台北港附近海潮流流況，作為操船模擬之重要依 據。 1 國立成功大學水利及海洋工程學系 前言—台北港之現況及未來配置 台北港第一期工程，自八十二年元月開工，為六年國 建計畫重要建設，全部工程已於八十七年底完工，計 完成南北防波堤、碼頭及新生地等。 台北港八十六年七月三十一日先期開放營運，至於第 二、三期及遠期計畫配置圖如圖1-1所示。 第一期工程（民國82年1月～87年12月） 第三期工程（民國101年1月～110年12月） 第二期工程（民國85年7月～100年12月） 遠期發展計畫（民國111年1月以後） 圖 1-1台北港分期發展計畫圖 2 國立成功大學水利及海洋工程學系 潮流模式 控制方程式 ∂u ∂u ∂u ∂η 1 ∂p a B S + u + v + g + − fv +τ −τ = F (2-1) x x x ∂t ∂x ∂y ∂x ρ ∂x ∂ v ∂ v ∂ v ∂η 1 ∂p a B S + u + v + g + + fu +τ −τ = F (2-2) ∂ t ∂ x ∂ y ∂ y ρ ∂y y y y ∂η ∂ [u (h +η )] ∂ [v(h +η )] + + = 0 (2-3) ∂ t ∂ x ∂ y x 、y = 卡式座標軸 ρa = 海面大氣壓力 u 、v = 流體質點在x 、軸方向上之平均流速y g =重力加速度 (≈ 9.81m /sec2 ) η =水位變化 f =科氏力參數 h =水深 t =時間 3 B B 、y 方向底床剪