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辅助制动操作对制动蹄片温度影响 　　摘要：排气制动和发动机制动是重型载货车使用最广泛的辅助制动，但需要驾驶员熟练掌握辅助制动的方法，本文首先总结了辅助制动的操作方法；然后在高速公路和山区公路上，对某重型载货车采用制动淋水、辅助制动以及辅助制动和制动淋水相结合的三种方式，试验辅助制动对制动蹄温度的影响。 　　关键词：辅助制动；操作方法；制动蹄片；温度 　　中图分类号：U463. 5 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2012）02-0053-04 　　 　　Auxiliary Brake Operation Method and Effect of Temperature On the Brake Shoe 　　ZHANG Hong-xing，LIU Xue-qiong，SONG Yue，YANG Xin-bo 　　(Dongfeng Commercial Vehicle Technical Center of DFL，Wuhan 430056，China) 　　Abstract: Exhaust brake and engine brake are most widely used in heavy truck auxiliary braking，but it requires the driver to master the auxiliary braking method.The paper first summarizes the auxiliary brake opration；then in the mountainous expresswcay and highway，We test the effects of the brake drenching，auxiliary brake and auxiliary brake and brake drenching water by the combination of three kinds of method for the brake shoe temperature。 　　Key words: auxiliary brake；operation method；brake shoe；temperature 　　汽车在行驶中经常进行小强度、长时间的制动会加速主制动器的磨损和制动性能的衰退，进而影响整车制动性能。汽车辅助制动系统可以缓解汽车的持续制动造成的制动器发热和制动热衰退等问题。辅助制动有制动力矩小和制动持续时间长的特点，其制动力矩相对于主制动器更稳定［1］。特别是山区道路上行驶的汽车，在连续下坡行驶时，汽车制动系统的热负荷非常大，而制动系统的容量与整车质量相比而言比较小，无法及时将汽车动力转化成热能释放给周围环境，从而使制动鼓和制动蹄的温度大幅度升高，当温度升高制动器热衰退，制动器将部分失去或完全失去制动效能，使得在连续下坡坡道上交通事故发生的频率高于其它道路［2］。 　　排气制动和发动机制动是重型载货车使用最广泛的辅助制动，但需要驾驶员熟练掌握辅助制动的方法，本文总结了辅助制动的操作方法，并研究了驾驶员对辅助制动方法掌握的熟练程度对制动效果的影响。 　　 　　 　　 　　1 降低制动蹄温度的方法 　　 　　1.1 制动淋水 　　制动系统在长时间下坡行驶后会发生制动鼓、制动蹄片过热等而导致制动失灵、制动元件损坏等不良后果。因此在车上安装辅助制动用来减轻行车制动在下坡时的使用。但在下长坡、陡坡时制动系统的频繁使用仍会使其温度过高。过高的温度会使制动系统各部件提前损坏。为了防止这些故障发生，有些用户在车上装了淋水器，用来在下坡时向制动鼓等部件喷水进行冷却、降温［3］。 　　采用制动淋水强制冷却制动鼓的方式，虽然驾驶员驾驶轻松，但需要增加加水时间、加水费用以及加水时的怠速油耗；相比辅助制动，会增加制动蹄片磨损及制动鼓开裂。 　　1.2 辅助制动 　　相比制动淋水强制冷却制动鼓，采用辅助制动的优势在于： 　　1）使用辅助制动减少了下坡时踩制动的时间，减小了制动强度，降低了驾驶员的疲劳度； 　　2）使用辅助制动后，部分淋水减少了下坡时制动淋水时间，减小了水的使用量，这样车辆加水的次数减小，等待加水的时间也减少，提高了运输时效性； 　　3）正确辅助制动，制动蹄片最高温度及实时温度均比一般司机采用制动淋水方式的温度低，且温度区间偏向低温区； 　　4）使用辅助制动减小制动蹄片磨损量，降低更换蹄片的频率，提高制动鼓的寿命，为车主节省费用。 　　辅助制动如何操作才能有效降低制动蹄的温度，试验数据表明发动机制动及排气制动需在高转速下才能达到最佳的效果，同时考虑到制动器降温的需要，利用辅助制动控制下坡操作方法为：