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关于广州地铁客流规模影响因素分析 　　 　　摘要：本文从线网布局与城区人员密集程度的关系、影响客流的外部和内部因素以及研究讨论等方面入手，详细的阐明了影响广州地铁客流规模的因素以及解决问题的手段，为广州地铁扩大客流规模提供了有效的办法。 　　关键词：影响客流的外部和内部因素 影响客流规模的存在问题 提升客流规模的研究讨论 　　中图分类号：U293.1+3文献标识码：A文章编号： 　　Abstract: this article from the line network layout and the relationship between the city personnel intensive degree, the influence of the external and internal factors of passenger flow and the research of the discussion, the detailed clarify the influence factors of the passenger flow of guangzhou metro, the scale and the solution to the problem of measure, to expand the scale of guangzhou metro passenger flow provides efficient way. 　　Key words: the influence of the external and internal factors of passenger flow affect the size of the passenger flow problems of the size of the passenger flow discussed ascension 　　 　　 　　改革开放以来，我国经济迅速发展，人民生活水平日益提高，同时城市交通日趋紧张，人口高密度、建筑高密度和交通高密度已成为其突出的特征。中心区的道路容量有限，而常规地面公交已无法满足大运量客流的需求，轨道交通建设已成为解决城市交通问题一个刻不容缓的有效措施。随着城市人口的增长和城市化进程的加快,轨道交通逐渐成为拉开城市布局和解决城市交通问题的重要手段。广州地铁1号线已投入运营近13年,2号线、3号线、4号线和5号线也相继开通运营。2010年广州地铁在建线路达到10条，并将在2010年开通6条线路，总里程达到237公里。 　　广州地铁线网如此巨大，且未来的线网规划还有很大的发展空间，而轨道交通建设费用非常巨大,从财务上很难达到收支平衡。从某种意义上说,轨道更是一种政策工具，只有当它吸引到大量的客流时，效益才能体现出来。但是经验表明，财务收支平衡极不容易达到，因此有必要对影响客流的因素进行分析，为城市的轨道交通建设提供一定的借鉴。 　　1.影响客流的外部和内部因素 　　1.1外部因素 　　1.1.1地面公交对地铁客流的竞争 　　虽然说地面???交的竞争力没有地铁这么强大，但是当公交进行一系列的改革之后，其竞争力也是不容小视的。公交能发挥其灵活多变的特点，使公交对地铁的客流竞争力加大，加上政府对私家车的限流，都将进一步增加公交的客流量。最主要的是，城市的很多地方往往是没有地铁直达的，市民只能乘坐公交前往，这就对地铁的线网规划提出了进一步的要求。 　　1.1.2政府导向 　　应当说，政府的导向是强化轨道交通在城市运输体系中的中坚作用。从《关于研究起草推进基本公共服务均等化公共交通专题实施意见工作会议纪要 》（以下简称《纪要》）可知，政府的建设目标是“到2014年，逐步提高轨道交通占公共交通客运的比重…到2017年，公共交通成为主流出行方式，建成轨道交通基本网络以及轨道交通与地面公交相衔接的一体化交通体系。”，《纪要》明确指出，要大力发展轨道交通，加快建成广州―珠海、广州―佛山、广州―东莞―深圳、东莞―惠州、广州―清远、佛山―肇庆以及广佛环线佛山西站至长隆段等城际轨道交通线路，构筑珠江三角洲地区城际轨道交通网的主轴。要实施城市公共交通优先发展战略。实行公共交通设施用地优先、设施建设优先、使用路权优先和公共财政转移支付优先。加快广州、深圳等特大城市与珠海、惠州、东莞、佛山等大城市间的城市轨道交通建设，形成城际轨道交通主轴网络化格局；加快广州、深圳等特大城市市内轨道交通（地铁）建设，启动东莞、佛山等大城市市内轨道交通（地铁）建设，预计于2015―2017年使公共交通成为主流出行方式，建成全省轨道交通基本网络，轨道交通通车里程逐步提高，运送能力不断增强，建成轨道交通与地面公交相衔接的一体化交通体系。