栗冲特大桥监理规划.doc

目 录 第一章 工 程 概 况………………………...1 一、工程概况……………………………………………….1 二、主要技术标准…………………………………………1 三、本区段主要工程地质、气象、水文概况………………2 第二章 工程项目监理目标和监理依据.......3 一、监理目标………………………………………………3 二、监理依据……………………………………………….3 第三章 本工程特点、重点和难点………….5 桥梁桩基（钻孔桩、挖孔桩）混凝土灌注…………5 扩大基础高边坡施工控制及安全防护………...…..5 爬模施工高空作业安全防护……………………….5 空心薄壁高墩施工质量控制……………………….5 工后沉降控制……………………………………….5 施工组织跨度大、管理要求高……….……………..5 环境保护……………………………………………..5 第四章 监理实施…………………………..6 一、质量控制………………………….…………..……….6 二、工程测量监理实施细则……………………….……..8 三、工程地质监理实施…………………………………..12 四、桥梁工程监理实施细则…………………….……….13 五、试验和检验监理实施细则…………………………..17 第一章 工 程 概 况 一、工程概况 栗冲特大桥连接汀筒沟和乔家山隧道，全长715.89米，中心里程DK200+233.15。本桥为双线桥，桥梁位于曲线上，曲线半径7000米。该桥主要跨越省道S210线及山间峡谷河流，沟宽25米，沟底为岩石，沟两岸石砌护岸，护岸上辟为农田，水流方向与线路中心夹角57°，省道S210线于DK200+303处下穿线路，与线路中心夹角79°。S210省道约7m宽，沥青路面，交通较为便利。 二、主要技术标准 1、铁路等级：I级； 2、正线数目：双线； 3、曲线半径：7000m。 4、旅客列车设计行车速度：200km/h，预留250km/h及以上条件； 5、正线间距：4.6m; 6、牵引种类：电力； 7、闭塞方式：自动闭塞； 8、建筑限界：满足双层集装箱运输条件。 三、本区段主要工程地质、气象、水文概况 1.工程地质条件 （1）地貌特征 地貌单元为低山区，地形起伏变化较大，大桥连续跨三个沟谷，桥台位于山坡上。 （2）场地岩土体特征及分布 场地覆盖层主要由第四系坡洪积成因的碎石土、粉质黏土、卵石土、中砂组成，下伏K1L花岗岩岩体及Ggn花岗片麻岩岩体。 （3）地质构造 该桥区附近断裂构造发育，沿下石洞河谷发育一条小断层，走向与河谷走向一致（DK200+400~+410）宽约10米，该断裂影响范围较小。 2．气象特征 沿线属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨，干湿交替，四季分明。线路所经地区，年均降雨量900～1600mm，每年6～9月为汛期，此期间降雨量一般占全年降雨量的60％以上。全年平均气温为14.6℃～16.4℃，七月最热，平均气温27.2℃～28.7℃，极端最高气温43.3℃；一月最冷，平均气温1.4℃～3.3℃，极端最低气温-12.9℃。平均无霜区为210～259天左右，风力最大8～9级，风速为21m/s～25m/s。 3．水文特征 地下水类型为第四系孔隙潜水及基岩裂隙混合水，主要补给来源为大气降水及地下径流，对桥梁等建筑物混凝土无侵蚀性。 第二章 工程项目监理目标和监理依据 一、监理目标 1、质量目标 确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。满足200km/h开通速度的要求，确保上海局精品工程，满足全线创优要求。 工程一次验收合格率达到100％，单位工程达到优良标准，分部、分项工程质量自检检测率达到100%。 确保桥隧主要承重结构能满足100年使用期的要求；无碴轨道刚性道床结构能满足60年使用期的要求；线路动态性能检测满足稳定性和平顺性的要求，能确保列车高速行驶安全和旅客乘坐舒适性的要求。 2、安全目标 六无一控制：无责任因公死亡和重大伤亡事故；无责任行车险情及以上安全事故；无机械设备大事故；无责任施工火灾、风灾事故；无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故；重伤率、轻伤率应分别控制在0.4‰及0.6‰以下。 3、工期目标 本工程计划性2005年7月开工，2009年6月建成并投入运营，建设总工期为48个月。其中：2005年8月中旬完成施工前初步准备工作；2005年9月全面开工；2006年10月开始架梁；2007年5月开始铺轨；2008年6月全线铺通，年底基本建成；2009年6月底前完成调试并投入运营。督促施工承包人按合同规定的工期全面完成，并力争提前。 二、监理依据 国家和铁道部颁布的有关基本建设的政策和法规。 国家和铁道部、建设部颁布的有关工程建设监理的各项规定。 国家和铁道部正式颁