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城市立交曲线箱梁桥设计几点问题探讨 　　摘要：通过结合小半径曲线钢混叠合梁桥的工程实例，考虑曲线混凝土箱梁桥的受力特点，探讨了该类桥梁设计时应注意的问题。在实例计算的基础上，对荷载的效应进行分析及阐述如何设置弯梁支座预偏。 　　关 键 词： 公路立交桥 曲线箱梁 反力不均匀系数 支座预偏 　　中图分类号：U448.17文献标识码：A 文章编号： 　　Abstract:Through a combination of Small Radius Curved Steel-Concrete Composite Girder Bridge project as an example, consider the curve concrete box girder bridge s stress characteristic, discusses the problems should attention in the design of bridge. In the examples calculated on the basis of the effect of load, analyzes and explains how to set the curved beam pre deviation. 　　Key words: Highway overpass; Curved box girder; Reaction coefficient; Bearing preload bias. 　　 　　1引言 　　近年来随着城市高架桥、立交桥建设发展的需要，曲线箱梁已经得到广泛的应用。在实际的工程中曲线梁的半径设计的较小，这主要是考虑到节约占地和减少征地拆迁，此外，市政桥梁跨越的范围有高架、铁路，使得桥梁的跨度较大。通常普通钢筋混凝土连续曲梁的跨径较小，很难满足工程的需要，在设计时通常选用较大跨越能力的预应力混凝土梁和钢结构。钢混叠合梁桥的特点是自重轻、跨度大、施工周期短等，符合需要有跨越能力大市政桥梁的要求。但曲线箱梁属于空间结构、受力比较复杂，如温度、荷载、徐变等因素都可能引起弯矩、剪力、扭矩的变化，在进行设计时需综合考虑各种因素，若设计不当会引起桥梁事故。本文结合小半径曲线钢混叠合梁桥的工程实例，探讨如何设计该类桥梁，为工程设计和施工提供参考。 　　2工程概况 　　珞狮南路立交跨越武汉市的南湖南路、武梁路、文治街、文秀街，范围从文秀街道到华农新大门，总长2.9公里，高架桥的桥长占1.9公里，为双向6车道，而芦湾湖立交至华农天桥段是双向4车道，是连接武汉市二环与三环的主要通道，其标准设计断面为双向6车道，珞狮南路由芦湾湖立交至华农天桥段为双向4车道，属特大型城市桥梁工程，是武汉市二环线与三环线的重要联络通道，也是武汉市重要的放射道路之一。珞狮南路高架桥共有混凝土箱梁16联、钢箱梁3联，桥宽为19-43米，最高处桥面距离地面高达20.375米。该工程从桩基开钻至预应力混凝土箱梁结构贯通仅用了8个半月，施工期间投入的工人人数达3500名、使用的模板达15万平方米，创造了武汉市预应力混凝土箱梁高架桥施工速度之最。 　　3连续曲线混凝土箱梁总体布置 　　3.1 跨径布置及支座形式 　　 钢混叠合梁桥具有钢结构自重轻且混凝土现浇层厚度较薄的特点，活荷载在总荷载的比例较大，在恒荷载的作用下其连续梁边墩支座的预压力值不是很大，应考虑活荷载引起的支座被拔出的危险，因此在跨进布置时边跨和中跨比例应适当放大。 　　曲线梁桥支承方式的不同可以引起结构上下部分的内力的变化。中间支承形式有抗扭型（多支点或墩梁固结）和单支点铰这支承两种形式，在选择连续曲线梁桥的支承方式可考虑以下原则： 　　（1）较宽大于12m和曲线半径大于100m的曲线梁桥，主梁的扭转作用影响不大，而由于桥宽较大，需考虑桥梁横向稳定性，在中墩宜可采用抗扭较强的多柱或多支座的支承方式，，亦可采用墩柱与梁固结的支承形式。 　　（2）桥宽小于12m和曲线半径小于100m的曲线梁桥，主梁的扭转作用影响较大，考虑到桥窄可采用独柱墩，但支承结构形式的选取应根据墩柱高度来决定。墩柱与梁固结的结构支承形式可用在较高的中墩，由于单点支承抵抗扭矩的能力较弱因此用于较低的中墩，同时可以降低主梁的横向扭转变形。但这两种交承方式都需要对横向支座偏心并进行偏心计算。 　　3.2梁高变化对设计参数的影响 　　梁高的选择是进行两题设计的一个重要因素。在选择梁高时应结合建筑容许高度、刚度、经济合理性等因素进行考虑。在一定的条件下，梁高与总用钢量成正比，经济性也较合理，但是过低的梁高会引起桥梁的刚度不足等问题，因此梁高的选取是设计时关键的因素。 　　4结构分析 　　4.1荷载效应分析