《中国大众和通用数据流分析.》.pdfVIP

前 言 随着X-431 汽车故障诊断电脑等解码器在汽车维修市场越来越多，以及遍布全 国各地的如火如荼的各种汽车电控知识的培训讲座，使得我国汽车维修业的整 体水平特别对电控系统的诊断的水平在最近几年有了很大的提高，更多的汽车 维修人员在利用解码器进行汽车故障诊断和排除过程中也充分认识到解码器的 数据流分析功能在其中所起到的关键作用，但是，仍然有很多修理人员对数据 流不是很理解，感觉数据流分析特别深奥，这从很多用户的信息反馈中就能得 到证实，他们经常询问并要求我们提供某些车型的数据流的标准值，但是，这 些所谓的标准值一般只能从原厂资料中才能得到，而且随车型不同而有所差别。 特别是大众车系的数据流，只显示各项数据流数值，而不显示各数据流的名称 （目前市场上绝大多数解码器都如此），这就给数据流分析带来更大的困难！ 基于此，根据我们所掌握的资料以及用X-431 实际测试整理出部分车型的数据 流的资料汇编成册，以技术通讯的形式分期出版，供X-431 用户和其他维修人 员参考。 本期主要是中国大众常见车型和上海通用车型的发动机数据流，对大众车系数 据流，在参考时请核对所测试的车辆的发动机的ECU 零件号是否和本书中的一 致，并且由于各车的配置不同（如有的配自动变速器，有的是手动变速器，有 的是增压发动机，有的是自然吸气发动机），有的数据流组或其内的数据流名称 可能有所不同。 由于我们水平有限，以及我们手中资料不全，书中难免会有错误之处，欢迎指 正！ 元征技术通讯 数据流分析参考手册 目 录 奥迪 A6 2.8L2 奥迪 A6 2.4L23 奥迪 A6 1.8L47 宝来 1.6L 、1.8L、1.8T 68 捷达王91 帕萨特1.8T 105 桑塔纳2000GSI 118 GOLF 1.6L127 别克系列134 数据列流表134 别克君威2.5、3.0 发动机数据流定义与解释139 别克君威2.0 发动机数据流定义与解释148 凯越153 数据流列表153 凯越发动机数据流定义155 赛欧161 数据流列表161 赛欧数据流定义162 1 元征技术通讯 国产大众发动机 数据流分析参考手册 奥迪 A6 2.8L 奥迪 A6 2.8L 的发动机型号为ATX 或 BBG，控制系统为ME.7 ，ECU 零件号为 3B0 907 551**/BOSCH，以ECU 零件号进行归类，根据部分资料以及使用X-431 实际测试结果整 理出发动机各数据流组的定义及其参考值与解释，供参考： 说明： 如无特别说明，给出的数据流参考值应在下列测试条件下 冷却液温度不低于85°C 测试时，冷却风扇不允许转动 关闭空调及其它用电设备 自动变速器车，应将变速杆置于“P”或“N”档； 无故障码存在 发动机怠速运转 组号 01 发动机通用数据 1：发动机转速（720～820RPM ） 2 ：冷却液温度（80～105°C） 3 ：氧传感器 1 （ -10～+10% ） 4 ：氧传感器 2 （ -10～+10% ） 显示区2 的说明: ♦ 冷却液温度：一旦故障存储器存储了与冷却液温度传感器-G62 有关的故障，那么发动 机控制单元将使用进气温度作为替代值来起动发动机(起动温度替代值) 。该温度按控 制单元内的模型曲线上升。暖机时，经过一固定时间，发动机将显示一个固定的替代 值，该固定替代值由进气温度决定。 显示区3、4 的说明： ♦ 显示值应在0 左右变动。如一直显示恒定值0，说明λ调节已从调节切换到控制状态， 即λ调节有故障，这时应查询故障存储器是否有故障码存在。 ♦ 值较小（负）时：说明当前混合气过浓，也就是λ正在向稀的方向调节。 ♦ 值较大（正）时：说明当前混合气过稀，也就是λ正在向浓的方向调